Moin auch

für eine serienmäßige W spielts leistungsmäßig keine Rolle. Die würde auch mit 91 Oktan hinkommen

Moderne Auto-Motoren sind aber mit der Verdichtung so ausgereizt, daß sie auf eine hohe Oktanzahl angewiesen sind und einen Klopfsensor haben. Da wird dann tatsächlich der Zündzeitpunkt zurückgenommen, wenn Klingeln auftritt. Dadurch sinkt auch die Leistung.
Diese Motoren sind aber in der Regel maximal auf Super+ ausgelegt und können mit 100 oder 102 Oktan nichts mehr anfangen.

Im Motorradbau ist die R1200 Baureihe ein bekanntes Beispiel. Sehr hohe Verdichtung und durch die Luftkühlung thermisch nicht ganz unproblematisch. Dort gibt es einen Klopfsensor, der gerne mal eingreift.

Bei der (Serien-)W ist die Verdichtung aber so schlapp, daß der optimale Zündzeitpunkt weit von der Klopfgrenze entfernt ist. Da gibt es definiv keine Mehrleistung.

Grüße
Ulf