Ich würde nicht sagen, daß ein Vierzylinder grundsätzlich charakterlos ist. Wer mal eine Yamaha R6 >Bj.07 gefahren ist, weiß was ich meine. Untenrum null Drehmoment, ab 8000upm kann man von Beschleunigung sprechen, dann etwa bei 10-11.000upm kommt der Tritt ins Kreuz und hält bis knapp 17.000rpm an. Wenn man durch den Sound aus dem Topf vorher noch nicht taub war, ist man es spätestens bei 13.500upm, wenn die Ansaugtricher hochfahren und das Mopped mehr oder weniger ungedämpft aus der Airbox röchelt. Braucht auf der Landstraße absolut niemand, ist allerdings beeindruckend.
Was definitiv charakterlos ist, sind Vierzylinder mit weniger als 98PS. Meine Bandit hatte 78 PS und war absolut langweilig zu fahren. Mehr oder weniger ziemlich linearer Leistungsverlauf, und genauso fühlte sich auch die Thruxton an. Kein verschlucken, null Vibration, null Sound, absolut kein fühlbarer Leistungszenit. So stelle ich mir ein Elektromopped vor. Wobei aus der Thruxton/Bonnie wohl auch noch einiges herauszuholen ist, wenn man es mit der STVO nicht so genau nimmt.
Zitat aber ob sie sich so leicht einlenken lässt wie die W, wage ich zu bezweifeln.
Warum schreibe ich hier eigentlich?
Weil Du mitteilungsbedürftig bist?
Gruß Hans-Peter
„In den dreißig Jahren unter den Borgias hat es nur Krieg gegeben, Terror, Mord und Blut, aber dafür gab es Michelangelo, Leonardo da Vinci und die Renaissance. In der Schweiz herrschte brüderliche Liebe, fünfhundert Jahre Demokratie und Frieden. Und was haben wir davon? Die Kuckucksuhr!“
Ich fand deinen Erfahrungsbericht interessant und ansprechend und hab ihn gerne gelesen. Gleichzeitig glaube ich nicht, dass Serpels Zweifel so gemeint waren wie du sie empfunden hast.
Letztlich gibt es ja auch noch sowas wie subjektives Empfinden. Ich z.B. finde die W superhandlich, habe aber in den letzten Jahren alternativ auch nur die TBS gefahren. Der neue Triumph-Händler in Oberhausen hat eine SE-Bonnie als Vorführer. Vielleicht werde ich demnächst berichten.
.......................................................... Ob Sonnenschein, ob Sterngefunkel: Im Tunnel bleibt es immer dunkel. (E.K.)
Zitat von MaggiSicher, aber Du hinterfragst ja nicht, Du zweifelst einfach meine Erfahrung an und unterstellst mir indirekt, daß ich eh keinen Plan habe um das feststellen und das mit dem Hintergrund, daß Du selbst noch keine SE gefahren bist. So kommt's halt rüber aber das kennt man ja von Dir nicht anders.
Ich hatte bisher immer das Gefühl mir sehr viel Mühe bei meinen Ausführen zu geben, speziell wenn es um technische Fragen rund ums Motorrad geht. So auch hier: Wie schnell ist gesagt, die SE lenkt leichter ein als die W mit der Begründung des kleineren Vorderrads (17 Zöller statt 18), obwohl die Unterschiede evtl. so marginal sind, dass mans gar nicht eindeutig feststellen kann.
Für mich war die W bisher einfach das Motorrad, das sich von allen, die ich jemals gefahren bin, mit Abstand am leichtesten einlenken ließ. Der Scrambler fährt sich dagegen um Welten steifer, im positiven wie im negativen Sinn. Generell kenne ich in Testberichten zu den Speichenräder-Triumphs immer nur die (versteckte) Kritik, dass diese Modelle etwas hüftsteif seien.
In MOTORRAD heißt es beispielsweise beim Vergleich der SE mit der CB 1100:
Die Triumph-Bremsen verdienen noch ein befriedigend plus, das Fahrwerk jedoch bekommt nur ein ungenügend. Es mangelt schlichtweg an Dämpfung und Feedback. An die Leichtfüßigkeit, mit der die CB sich auf der Ideallinie bewegt, kommt die Bonnie leider nicht ganz heran.
Wer die (vorsichtigen und diplomatischen) Formulierungen in solchen Tests kennt, weiß, dass das als echte Kritik am Handling (und der Zielgenauigkeit) der Bonneville zu verstehen ist. Und wenn ich sage, dass mein BMW-Dickschiff in schnellen Kurvenkombinationen leichtfüßiger handelt als die (meine) Triumph, ist das auch nicht übertrieben.
Sehr schön Serpel, aber, alles nur Theorie und Glaskugellesen Deinerseits, fahr sie doch einfach mal, dann können wir uns da gerne noch mal drüber unterhalten und dann kann ich Dich auch Ernst nehmen, wenn Du dann anderer Meinung bist. Im Moment schließt Du von der unhandlichen Speichenräder-Triumph auf die SE. Der Motorradvergleichstest ist zwar auch sehr nett, aber vergleicht eben die SE mit einer CB und nicht mit einer W650!
Zitat Wie schnell ist gesagt, die SE lenkt leichter ein als die W mit der Begründung des kleineren Vorderrads (17 Zöller statt 18), obwohl die Unterschiede evtl. so marginal sind, dass mans gar nicht eindeutig feststellen kann.
Nun ist es aber so, dass Maggi nicht theoretisch vom kleineren Vorderrad auf leichteres Einlenken schließt, sondern dass er dies im praktischen Fahrtest festgestellt hat - bei allen subjektiven Faktoren, die darauf Einfluss haben mögen. Lieber Serpel, jetzt gib dir mal in anderer Hinsicht etwas Mühe.
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Die Bonneville bin ich vor ein paar Jahren auch mal Probe gefahren und kann im Großen und Ganzen Maggis Eindrücke bestätigen. Mit großen Erwartungen fing die Probefahrt an und hinterher war ich total enttäuscht. Ich hab mich auf ihr nicht wohl gefühlt, hatte nie das Gefühl Kontakt zum Motorrad zu bekommen. Ich hab davor einige Jahre ne alte GS gefahren und dann weiß man wie sich Motor anfühlen kann.........da war bei der Bonnie nix. Das Fahrwerk empfand ich auch als sehr steif, allerdings nicht insofern, dass ich hätte sagen können die liegt wie ein Brett, sondern ich empfand sie als unbeweglich.
Ein paar Tage später war dann die Speed Triple zur Probefahrt dran und da muß man den Triumph Leuten zugestehen, dass sie mit dem Moped ohne Zweifel eines der besten überhaupt bauen........ganz großes Kino,....
Wenn es sowas gäbe mit dem Gefühl und der Optik einer W !!!!!!!
Das wäre aber jetzt ein Widerspruch in sich: Striple mit Gefühl der W. Die W lebt doch gerade davon, dass sie sich fast genauso wie 60er/70er-Jahre Mopped fährt. Hätte sie jetzt so ein gutes Fahrwerk wie die Striple, wäre es keine W mehr und man würden nur noch über den asthmatischen Motor maulen. Die W ist schon insgesamt außerordentlich stimmig gelungen - woran es bei den Bonnies halt etwas hapert.
Yepp .....Quadratur des Kreises Ich mag die W ja unter anderem auch weil sie so gar nicht perfekt ist, so gar kein Testsieger andererseits.. hätt ich mir gestern mal wieder auf dem Splügen die Testsiegerqualitäten der Street Triple gewunschen
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