In den 80-ern, als ich noch keinen Motorradführerschein besaß, hat mir ein Freund für eine Woche (als er in Urlaub war) seine 50-Kubik Vespa geliehen. Damit bin ich dann aus Jux 'rumgefahren - in der Woche bin ich dreimal knapp dem Verkehrstod entkommen, weil mich mit unter 50 Km/h im Stadtverkehr niemand ernst genommen hat ... 🥴

Das stimmt 👍 !

Was die Erteilung eines H-Kennzeichens angeht, ist da ja dann wohl doch ein gewisser Handlungsspielraum vorhanden. Jedenfalls kommt es wohl darauf an, was der Sachverständige als sicherheitsverbessernd und von außen unsichtbar definiert (mich persönlich stört das auch nicht). Interessant wäre für mich die Frage, ob auch eine Verbesserung der Umweltverträglichkeit anerkannt würde, also z.B. die Nachrüsung eines Katalysators, eine leisere Abgasanlage oder ein Autogasbetrieb (großvolumige Oldtimermotorrn verbrennen ja mitunter reichlich Benzin, mit entsprechend hohem Schadstoffausstoß)?

Kommt in etwa hin.
Wobei ich mich Frage, ob ca. 1 mm höher hängend schon einen Effekt hat.

Das Holzkraftrad ist doch bestimmt vom Wastl ... 😜

Ja, habe ich - keine Veränderung. Das Super95 habe ich getankt, weil die Tanke überhaupt kein E10 angeboten hat.

Ich habe heute (nachdem ich 'ne Nacht darüber geschlafen habe) mal wieder das beliebte Spielchen "Tank abnehmen und gucken" angeleiert, um noch einmal die Deckel abzuschrauben und zu gucken, wie die Unterdruckmembranen aussehen, und da mußte ich feststellen, das die Nadeln erstens beide die Bezeichnung "N8GJ" tragen (die von Zylinder 2, also rechts, sollte eigentlich "N8GN" haben), und zweitens ist die rechte am oberen Ende verändert. Hatte ich schonmal - ob ich die nun beim Einbau verschusselt/verwechselt habe, oder ob das mit Ulfs Tuning Light zusammen hängt, weiß ich nicht 🤔 .
Jedenfalls habe ich noch einen Vergaserreparatursatz hier 'rumliegen, und daraus werde ich jetzt die Nadeln einsetzen! Die sehen anders aus (Messing statt original Edelstahl) und haben andere Bezeichnungen ("D652" und"D653"), und ich habe keine Ahnung, welche wohin kommen sollen, aber das ist mir jetzt egal 🤨 . Ich habe alle Nadeln mit der Digitalschiebelehre vermessen, und mir ist kein Unterschied zwischen ihnen aufgefallen.

Schaunmermal, was das bringt ... 🙄[[File:IMG_20250909_145809773.jpg|none|auto]] [[File:IMG_20250909_150103605.jpg|none|auto]][[File:IMG_20250909_151127306.jpg|none|auto]]

Danke für die Info.
Ich werde erst mal schauen, ob ich an ein Datenblatt komme.

Meine W650 ölt jetzt, nach 20 Jahren und 115000 Km auch etwas, nicht sehr viel, aber durchaus nervig.
Gestern auf dem Oldtimer-Teilemarkt habe ich eine Dose "Premium Öl Verlust Stopper" erstanden, aber so Recht traue ich mich nicht, das Zeug ins Öl zu kippen - wie soll das funktionieren, was dichtet das wo ab? Eventuell feine Bohrungen im Innern? Oder nur Stellen, an die Luft kommt?
Hat jemand damit Erfahrungen gemacht, oder was haltet Ihr davon?[[File:IMG_20250907_135639740.jpg|none|auto]] [[File:IMG_20250907_135623435.jpg|none|auto]]

Ich war noch nie jünger ...

Gewicht: 840 Kg / 1393 Kg - ein Plus von 66%. Naja, dafür kostete der Golf von 2008 dann auch 217% mehr ...

😜

Das stimmt im Prinzip, eine Cousine von mir hat in den 50-ern oder Anfang 60-er Jahre in Gretna geheiratet, weil mein Onkel (also ihr Vater) nicht unterschreiben wollte (sie war noch nicht volljährig). Das schottische Gesetz bzgl. Heratsalter gilt/galt aber in ganz Schottland, Gretna ist lediglich der erste Ort hinter der Grenze nach England. Man mußte lediglich, ich glaube 6 Wochen im Land sein, dann ging Ehe ab 16 (oder so ähnlich) ohne Einverständnis der Eltern.

Hat aber auch nicht ewig gehalten, die Ehe 🙄 ...