Jetzt bin ich definitiv kein Elektronikauskenner , aber: ich habe bei Schweißarbeiten an modernen Autos (also solche mit elektr. Steuergeräten) immer vorsichtshalber die Batterie abgeklemmt, und die Anschlüsse derselben, also Plus- und Massekabel, mit einer dicken M12-Schraube und Mutter miteinander verbunden, und es ist dann immer ohne Probleme gut gegangen. Nur einmal, da habe ich an meinen alten Volvo 240 geschweißt - der hatte keine elektronische Einspritzung etc., aber eine nachgerüstete moderne Standheizung, und die brauchte danach eine neue Steuerplatine ...
zum Thema des Threads könnte man mal den Turtle fragen, der kennt sich da wohl auch gut mit aus .
Wenn ich frühzeitig mit dem Arsch ausm Bett komme, bin ich um Punkt 9 Uhr aufm Außengelände, meistens bis die Füße platt gelaufen sind (so bis 12/13 Uhr etwa) .
Ich besitze ein klassisches Schutzgasschweißgerät, damit komme ich gut klar - brauche dafür natürlich Gas .
Letztes Jahr (oder vorletztes) habe ich mir ein WIG-Schweißgerät gebraucht gekauft, ziemlicher Brocken - das hat gebraucht ungefähr soviel gekostet, wie das Stahlwerk Gerät .
Das sieht ja im Prinzip nicht schlecht aus. Und WIG-schweißen kann man damit sogar ? Dann muß aber irgendwo doch auch 'ne Gasflasche angeschlossen werden können?! Ach ja: was kostet denn 'ne Rolle Fülldrht?
Hat der Norbert nicht so'n Ding?
An sich habe ich ja nicht viel von Fülldrahtschweißgeräten gehalten, aber vielleicht hat sich da ja was getan in den letzten Jahrzehnten .
Bleibt nur noch das Problem, daß ich um OBI immer einen großen Bogen machen ...
Zitat...erst mal ganz herzlichen Dank für deine Rückmeldung und die Beschreibung der durchgeführten Arbeiten. Nur so können Wissen und gemachte Erfahrungen weitergegeben werden und andere machen die gleichen Fehler vielleicht dann nicht auch noch mal...