Der Zylinder und der Kopf stehen im Fahrtwind. Der Limadeckel aber nicht mehr.
Zur Not ist das ganze Geraffel aber in 10 Min. abgeschraubt. Etwa auf der Fahrt durch Deutschland bis zur Fähre. Auf der Heimfahrt in D haben wir ja schon Anfang März. Da kommt der Kram ganz sicher ab.
In Finnland und Norwegen haben wir eher das Problem, das die Motoren kaum 50° Betriebstemperatur erreichen.
Wie ich oben schon schrieb, fahre ich da ja seit dem ersten Eisarsch im Winter rum, auch in Deutschland, auch mal bei 20 Grad plus, da hatte ich bisher keine Probleme.
-- Blog Ich springe hoch, ich springe weit, warum auch nicht, ich hab' ja Zeit. Frei nach H.E.
Mit dem Beiwagen läuft der Motor immer unter wesentlich höherer Last und wärmer als eine Solomaschine. Es ist auf dem Foto nicht gut zu erkennen - aber solange Zylinderkopf und Zylinder voll im Fahrtwind stehen, sollte das reichen.
Gestern hab ich bei knapp unter 0°C auf der Autobahn die Motortemperatur im Auge gehabt. Auch bei Vollgas nie mehr als 85°C Das sollte mit den Beinschildern funktionieren.
Der Tom hatte noch eine Reserveradabdeckung übrig. Mit etwas Anpassungsarbeit sollte das den gröbsten Dreck von Bremstrommel und Lagern abhalten.
Momentan sind in Finnland weite Teile des Straßennetzes wegen ungewöhnlich milder Witterung schneefrei. Da wird das Spikesrad erst spät zum Einsatz kommen. Das kann sich bis dahin aber schnell wieder ändern.
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
Online
Jungs, genießt die Reise, ihr seid eventuell die Letzten, die noch im Schnee fahren können…
