Ich bin zwar nicht der Pele aber antworte dir aber dennoch...

Ich benutze gerne den S100 Ketten­reiniger Kraft-Gel (aber auch andere Kettenreiniger wie z.Bsp. Procycle Motorrad Ketten-­Reiniger). Damit die Kette, Kettenrad einsprühen, bis zu 10-15 Minuten einwirken lassen, bei hartnäckigen Verschmutzungen mit Pinsel oder weicher Bürste nacharbeiten und mit starkem Wasserstrahl gründlich abspülen. Nach dem abtrocknen (evtl. mit einem sauberen Lappen) kann die Kette wieder mit Kettenspray geölt werden...

Immer nur auf den alten Schmodder neues Kettenfett draufsprühen bringt meiner Meinung nach gar nichts....

Grüße
PeWe

Wenn da wirklich Schmodder an der Kedde ist, dann nehme ich einen kleinen Lappen,
geb ihm ein paar Tropfen Diesel drauf und ziehe die Kedde durch den Lappen. Basta!
Mach ich aber seeeehr selten! Eine pico blanke Kedde hab ich nur am Rennrad.
l

Zitat von PeWe im Beitrag #31

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Ich bin zwar nicht der Pele aber antworte dir aber dennoch...

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Könnte schon sein aber der meiste Schmutz und Dreck ist dann wirklich auf einem Putzlappen den ich natürlich unter die Kettenflucht gelegt habe...Wahnsinn was da so runterkommt...

Grüße
PeWe

Der Pele füllt immer nur seinen Scottoiler nach, und macht regelmäßig die vollgesaute Hinterradfelge wieder sauber, was aber recht einfach geht. Man muß mal ab und an gucken, ob noch alles richtig funktioniert, aber das tut es eigentlich durchaus.

So, ich muß zugeben, daß mein Scottoiler neuerdings nicht mehr richtig dosiert: auch bei ganz minimaler Einstellung, bzw. bei völliger Abschaltung saut er jetzt trotzdem alles voll 😳 .
Hat jemand 'ne Ahnung, woran das liegen könnte, bzw. hat 'ne Idee zur Reparatur?

Ich versuch das deswegen erst gar nicht. Öle immer von Hand. Stichwort "kontemplative Beschäftigung".

Gruß
Serpel

Hast du die elektrische oder die Unterdruck Version vom scotty ?

Ist ein älteres Teil, mit Unterdruckanschluß.

zwischen Motor an und Motor aus müsste sich der Kolben im Ölbehälter deutlich bewegen (Motor an - nach oben, Motor aus - nach unten) wenn nicht klemmt da was, wenn es sich deutlich bewegt, ist es wahrscheinlich die Dichtung am Ölschlauchanschluß unten am Ölbehälter

zum auseinandernehmen - Behälter lehren und einfach mit dem Mund kräftig in den Unterdruckschlauch (der der nach oben rausgeht) reinpusten, dann geht der Deckel oben auf (mach einmal Plop) und du kommst an das Innenleben

Zitat von manx minx im Beitrag #4

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und kettenkasten - das teuflische daran ist, dass das dazu verfuehrt, die kettenpflege straeflich zu vernachlaessigen ;)

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Vielen Dank Jörg , morgen ist hier bei uns W-Gespanntag, da werde ich mich mal ausgiebig damit befassen.

An meiner W geht es etwas genauer mit einem Eigenbau Kettenöler. Der ist mit den Jahren von Mopped zu Mopped mit gewandert und tut zuverlässig seinen Job. Ein Bekannter von mir aus dem BMW Einzylinderforum hat einen einfachen Timer konstruiert und mit einer Delorto Ölmischpumpe PLE05 kombiniert. Da dies mit Druck und nicht mit Gravitation arbeitet, ist das Resultat sehr gleichmäßig und der Öler verstopft nicht. Von da her, immer wieder...

Scottoiler über den Nemo, HCS, Billigfett und Öl, Dry Lube usw.

Im Grunde hat mich nichts wirklich für den Ganzjahresbetrieb überzeugt.

Die letzten zwei Jahre bin ich wieder bei S100 Weißes Kettensprax 2.0 angekommen.

Hält doppelt so lange wie die meisten anderen Fette, wäscht sich bei Regen wesentlich langsamer ab und ist sparsam.

An der Felge klebt bei sparsamen Gebrauch so gut wie nix.

Das Fetten selbst dauert mit Hauptständer gerade mal eine Minute.

Ab und an mal die Kette grob gereinigt und gut is.

Das stimmt!