Du kriegst aber auch alles kaputt!

Der Gussarm ist beim Wenden auf einer stark abfallenden, schmalen Straße gebrochen. Da war das Bein zu kurz.
Ich hab schon zweimal linke Rasten wegen so eines Bruches verschickt.
Vielleicht spricht man nicht so gerne über solche Schäden.
Beim Scrambler ist mir auch schon eine abgebrochen.

Ja, dass schon mal Rasten gebrochen sind, weiß ich. Da mir so etwas aber noch nie untergekommen ist - oder anders: ich eine solche gebrochene Raste noch nie gesehen habe - interessiert mich, wo die Raste bricht und ob man eventuell etwas mitführen kann, was sich leicht als Notlösung anbauen lässt und nicht so sperrig und schwer wie eine gesamte W-raste ist, die zudem auch noch rechts und links unterschiedlich sind. So ganz ohne Raste lässt es sich halt schlecht fahren.

Ich gucke mal ob ich die abgebrochene Raste noch habe, kann aber sein, daß sie schon entsorgt ist.

Aber ich gehe mal davon aus, dass der Rastenträger, also das Teil zwischen dem Rahmen und der eigentlichen, klappbaren Raste bricht. Oder?

Es ist immer die gleiche Stelle. Da ist halt der schwächste Punkt.
Man kann noch weiter fahren. Aber nicht wirklich komfortabel.

Ah! Danke! Das ist wirklich das erste Mal, dass ich das bewusst sehe. Also ist die Bohrung der Drehachse der eigentlichen Fußraste die Schwachstelle. Da ist es natürlich gar nicht so leicht, ein mitführbares Provisorium zu bauen.

Edit: Doch! Ist vielleicht doch recht leicht! Einfach ein Stück Gewindestange mit einem darüber gezogenen Schlauchstück, die durch das ovale Loch passt und zwei Muttern zum von innen und außen festschrauben. So in etwa müsste das klappen. Ich muss mir das mal anschauen.

PXL_20230327_134641468.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Wenn man nur ein Rastenoberteil mitnimmt könnte man die leicht auswechseln.

Du hast natürlich recht. Ich hatte gar nicht geschnallt, dass das ja NICHT der Rastenträger ist, sondern die schwenkbare Raste an sich. Ja, da könnte man Ersatz mitnehmen.

oder ein Stück Flacheisen mit einer 12mm Bohrung

Genau. Das passt dann sicher auch rechts und links.

Für mich als bekennenden "Nicht-Schrauber" ist das wichtigste "Werkzeug" die Mitgliedskarte eines Pannendienstes. Und selbst diese habe ich noch nie gebraucht, jedenfalls nicht bei der W 800.
Bei meinen anderen Motorrädern hatte ich an Liegenbleibern Kaputte Zündspule, defekte Batterie und leeren Tank (Tankanzeige defekt). All dies hätte ich wohl mit keinem Werkzeug beheben können

Gruss Bernhard

Ich möchte auf einer Urlaubstour auch nicht schrauben, aber den Urlaub abbrechen oder ein paar Tage verzögern wegen einer Kleinigkeit, die sich mit etwas Fantasie leicht beheben lässt, das wäre doch wirklich schade.

Defekte Batterie oder leerer Tank läßt sich ja eigentlich überall beheben, oder?

Zitat von 3-Rad im Beitrag #19

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Das einzige E-Teil, das bei der W selten mal verendet, ist der Lima Rotor.

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Zitat von gerry im Beitrag #21

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und hatte als "Werkzeug" nur das serienmäßige Bordwerkzeug, einen Engländer, etwas Draht, Klebeband (Gaffa-Tape) und Zeit dabei.

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Zitat von Maggi im Beitrag #24

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Brems- und ein Kupplungshebel

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Zitat von PepPatty im Beitrag #20

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Ich würde noch in die -hoffentlich- frischen Reifen, vor Abfahrt Reifenmilch einfüllen.

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Zitat von d-back20 im Beitrag #28

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Was das Entfernen der Seitendeckel betrifft, da habe ich mir im W-Shop mal die "Drehknöpfe" bestellt

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