Wer hat welchen Lenkungsdämpfer verbaut und wie sind die Erfahrungen?
Gibt es Bilder von einer Kiste mit YSS Dämpfer?

Wenn bei der W alles in Ordnung ist, braucht sie keinen Lenkungsdämpfer. Fürs Lenkerschlagen reicht die Leistung nicht aus und wenn sie pendelt, sollte man nach der Ursache suchen. Beispielsweise keinen Hochlenker montieren. Shimmy liegt meist an falscher Bereifung.

Bei meinen Kisten bin ich immer ganz zufrieden, wenn sie fest mit allen vier Ecken auf dem Boden stehen.

Aber ein Foto von einer W mit YSS-Dämpfern kann ich beisteuern. Einen Stoßdämpfer-Vergleichstest gibt es hier ja auch.



Edit: Oder meinst du einen YSS-Lenkungsdämpfer? Dazu kann ich nichts beisteuern.

Ich denke, der Herr Gravedigger meint den YSS Lenkungsdämpfer.

Hatte es auch gerade bemerkt.

Ich habe bisher Ikon Dämpfer und Wirth Federn verbaut sowie radial Reifen und mit dem Reifendruck gespielt. Am Lenkkopflager konnte ich kein Spiel feststellen.
Das beschissene Fahrverhalten hat sich um 10-15km/h nach hinten verschoben, ist aber nicht weg.
Wenn der Lenkungsdämpfer hier Besserung bringt, wäre das nicht schlecht, obwohl ich dann immer noch nich die Ursache kenne.
Nächstes Jahr will ich mir die Schwinge vornehmen.

Von Flachlenker auf Hochlenker hab ich beim Fahrverhalten keinen Unterschied bemerkt.

Ich mag die W sehr, sehr gerne, aber das Fahrwerk geht mir echt auf die Eier. Ich würde schon gerne mal 140 auf der Autobahn ohne Streifen in der Hosen fahren wollen, damit die 150km Anfahrt bis Garmisch verkürzt wird. Ab da gehts dann i.dR. auf der Landstraße weiter und die V-Max ist egal.

Selbst meine DR600 mit groben Reifen hat sich auf der Autobahn sicherer angefühlt..von der 850er GS will ich garnicht schreiben.

Was heißt "beschissenes Fahrverhalten"?

Gehen wir mal von Pendeln aus - das ist die wahrscheinlichste Variante, weil es bei dir die Vmax begrenzt. Dagegen hilft kein Lenkungsdämpfer, der verschiebt nur die Eigenfrequenz.

Wenn du dir sicher bist, das Pendeln nicht selbst über die Arme einzuleiten (flatternde Kleidung ist da so ein Faktor, der gerne übersehen wird, oder auch ein starker Griff am Lenker), dann würd ich mal andere Reifen ausprobieren. Welche da taugen, wird dir sicher gleich jemand schreiben - bin mit den Youngtimer-Größen nicht mehr vertraut.

Gruß
Serpel

Sehe gerade, du hattest vor zwei Jahren schon mal einen Strang dazu eröffnet. Da kann man inzwischen doch sicher eingrenzen, welche Tipps was gebracht haben ... der mit den Reifen vermutlich nichts, denn das hast du mittlerweile sicher ausprobiert.

Gruß
Serpel

Radialreifen können ja nur die Contis sein. Und die sind wirklich stabil bei hoher Geschwindigkeit.

Serpel stimme ich zu, tippe aber zudem dennoch auf den hohen Lenker. Durch den hohen Lenker kommt der Gesamtschwerpunkt nach hinten und oben - und darauf reagiert die W ziemlich empfindlich.
Wenn dann noch Packtaschen oder Koffer hinzukommen, kann das tatsächlich schon mal Angststreifen in der Hose geben.

Ja, Conti und hoher/niedriger Lenker machte keinen Unterschied.

Es steht oben, was ich probiert hab und der Bereich hat sich etwas verschoben durch die Umbauten.

Ich hoffe immer noch, dass die Schwinge seitlich Luft hat (wie es hier irgendwo im Forum steht) und dies das Problem ist. Das Ding hat jetzt 22tkm runter und Verschleiss sollte da noch nicht vorhanden sein.
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Wenn ich den Fehler nicht werde ich die Kiste wohl verkaufen.

Wie kann man auch von einer GS auf eine W umsteigen?! Da ist klar, dass das Fahrwerk nicht gefällt.

(Und trotzdem ist die W ein geiles Moped!)

Gruß
Serpel

Weil die GS eine seelenlose Kiste ist und auch an der GS was kaputt geht und die Schaltung nicht japanisch weich Gänge einlegt. Auch war mir die GS zu schwer und der Schwerpunkt und die Sitzpositoin zu hoch bei beschissenem Kniewinkel. Man wird leider älter....
Die W ist eine pures Motorrad ohne viel Klimbim...allerding ist das Fahrwerk auch sehr "pur".

Sind aber schon halt grundsätzlich unterschiedliche Konzepte. Die BMW Getriebe sind aber nicht seelenlos.

Getriebe können die nich....weder haltbar noch schaltbar;-) zumindest bei den ersten 4v.

Ich will ein schlichtes und handliches Motorrad ohne viel Schnickschnack wie ABS etc. um am WE enspannt in den Alpen zu cruisen oder am Gardasee einfach Fritto Misto die Mare reinziehen und sich über die Massen an GS am Parkplatz in Torbole wundern.
Dazu muss ich auch keine Rekorde am Pass aufstellen oder die Rasten anschleifen.

Das ist schon recht ungewöhnlich, daß eine W800 so pendelt, nachdem was Du da alles schon geändert hast.

Hast Du die W gebraucht gekauft? Bist Du sicher, daß die nicht einen Unfall hatte?

Zitat von Maggi im Beitrag #14

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Das ist schon recht ungewöhnlich, daß eine W800 so pendelt, nachdem was Du da alles schon geändert hast....

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