Ein bisschen bockig stellst du dich ja schon an

Ein Hochlenker bringt bei hohem Tempo immer Unruhe ins Fahrwerk. Und es fühlt sich definitiv nicht gleich an, ob du mit Hoch- oder Flachlenker fährst.
Die Stoßdämpfer sollten in Ordnung sein. Ab ca. 30.000 km beginnen sie, sich nachteilig aufs Fahrverhalten auszuwirken.
Der Gabelfeder messe ich diesbezüglich keine allzugroße Bedeutung zu. Dennoch ist eine progressive Feder, beispielsweise von Wirth, kein Nachteil.
Das Schwingenlager sollte natürlich spielfrei sein. Ebenso sollten die Räder rund laufen.
Abgefahrene Reifen begünstigen das Pendeln ebenso wie eine flatterige Kleidung oder angebaute Packtaschen/Koffer. Falscher Luftdruck sowieso.

Und der vermutlich wirkungsvollste Hinweis: Auf der Autobahn 130 statt 140 fahren.

Zitat

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Und was machst du, wenn du Gepäck, oder einen Sozius/a mit nimmst.

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dann ist die Feder theoretisch zu weich !
juckt mich aber nicht...

Zu einem Treffen kommen. Erfahrene Leute fahren lassen. Eventuell auch mal andere W's fahren.

Ja, das ist richtig. Das bringt einen wirklich weiter.

Meine (650-er) W ist auch mal heftig gependelt - da waren alle Speichen am Hinterrad locker .

Hatte verschusselt die, nach Umrüsten auf Edelstahlspeichen, nachzuziehen ...

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=...2VYhLiR3q0nmuN7

Nett erklärt.
Also "pendelt" meine W.

Ein guter Link, danke!
Aber wenn ein Reifenhändler das alles beherzigen wollte, wäre er ganz schnell pleite.

Zitat von gravedigger im Beitrag #36

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Nett erklärt.
Also "pendelt" meine W.

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Jo, aber noch "pendelt" die Karre.
Demnächt Gabelstabi und Schwinge (evtl. distanzieren und frisch lagern)