Das heißt ich müsste nur den Anlenkhebel aus der Verzahnung nehmen und den Winkel nach hinten verändern und wieder fest ziehen und natürlich das Bremsgestänge wieder anpassen .
Richtig. Du löst das Gestänge (wenn du den Hebel an der Trommel dabei nach vorne drückst, geht das recht leicht) und die Schraube am Hebel, ziehst ihn ab und setzt ihn so wieder auf, dass er leicht nach hinten zeigt. Vermutlich reicht es schon aus, ihn um einen Zahn zu versetzen, es können aber auch zwei sein. Dann steckst du das Gestänge wider durch und schraubst die Mutter auf. Nun die Mutter so lange anziehen, bis die Bremse leicht schleift und dann etwas zurückdrehen, dass das Rad wieder frei dreht. Dann sollte es passen. Die W-Bremse lässt sich ohne allzu große Kraft zum Blockieren bringen. Blockieren ist aber gar nicht so sehr erwünscht, denn bei einem regulären Bremsvorgang mit beiden Bremsen verlagert sich das Gewicht nach vorne, das Motorrad taucht vorne ein und wird hinten leicht. Die hintere Bremse blockiert also umso eher. Blockieren macht die ganze Fuhre aber zum einen instabil und damit sturzgefährdet und zum anderen verringert es die Bremsleistung. Eine Verbesserung der Bremsleistung über die vom Werk vorgegebenen ist also nicht erstrebenswert.
Obacht beim Gestänge abbauen: da ist eine „gewelllte“ U-Scheibe, die nicht verloren gegangen werden sollte, das aber ab und an mal gerne tut und die zumindest im Eisenwarenhandel nicht zu bekommen ist.
Hab‘ gerade mal nachgedacht: die Scheibe ist NICHT gewellt, sitzt (wenn ich mich recht erinnere) zwischen der Feder und dem „Bolzen“, durch den die Bremsstange gesteckt wird und über die dann mit der Mutter (die auf einer Seite gewellt ist) die Bremse eingestellt wird. Leider ist meine W gerade 10 KM weg und ich kann kein Bild machen. Aber irgendwie war diese kleine Scheibe schon wichtig …
Danke für die Antworten. Ich bin ja doch schon einige Kilometer mit meinen Motorrädern gefahren. ( früher ca. 70000-80000 Kilometer im Jahr ). Darum der oftmalige Wechsel der Motorräder . Sollte vielleicht einmal in meiner Bedienungsanleitung nachsehen. Werde sie dann auch richtig einstellen können. Nochmals Danke
Hi Martin, coole Maschine ! Gefällt mir sehr gut. Hab so was ähnliches selbst gebaut, einmal in gelb ( Eine gelbe W650 - Umbau Nr.3) und einmal in weiß (Mein neustes Spielzeug). Deine Halteplatte für das seitliche Kennzeichen ist etwas groß geraten. Ich hoffe du nimmst das kleinstmögliche Kennzeichen das erlaubt ist und rutschst so nah es geht an das Hinterrad. Viel Glück beim Eintragen des Kennzeichenhalters. Kleiner Tipp: im Idealfall hast du 2 verschiedene Positionen für das KZ, eine für den TÜV und eine für die 2 Jahre dazwischen... Viel Spaß damit !
Tolle Bikes die du da geschaffen hast. Hoffe das Typisieren wird bei mir klappen. Habe mich vorher beim TÜV informiert. Sollte alles passen. Meine Werkstatt sagt alles Okay . Kennzeichenhalter wird aber vielleicht noch abgeändert. Danke und man ist niemals fertig.
Okay Es waren vielleicht nur 50000-60000 Kilometer aber ich habe fast schon auf den Motorrädern gelebt 😁. Altes Fischer Latein . Liste meiner Motorräder für das Buch der Rekorde.🤔. Habe alle Mopeds die ich je besessen habe aufgeschrieben. Ich hoffe es glaubt niemand das ich damit angeben möchte. Es war halt so. Danke
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Ich finde das schon ganz interessant. So eine Liste habe ich auch. Nur stehen da gänzlich andere Motorräder drauf Was bedeuten die Striche dahinter? Stehen die für die Jahre, die du die Motorräder gehabt hast? In meinem Motorradleben gab es drei Jahre, in denen ich um die 50.000 km gefahren bin, einmal knapp drunter, zwei mal knapp drüber. Da ist man schon sehr, sehr viel unterwegs.
Guten Morgen Das ist die Stückzahl der Motorräder. Habe manche öfters gehabt in diversen Farben und Ausstattungen. ( nicht alle gleichzeitig ). Das wäre was wenn die noch alle bei mir rumstehen würden. 😏
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ach lassen wir das.
