Eigentlich nur dann! Weil die Bremse vorne Einseitig Kräfte einleitet und sich die Gabel verwindet. Das mag bei den Dickachsern weniger sein,aber bei den Dünachsern doch deutlich zu spüren. Aber auch nur beim sportlichen fahren.
ZitatWeil die Bremse vorne Einseitig Kräfte einleitet und sich die Gabel verwindet. Das mag bei den Dickachsern weniger sein,aber bei den Dünachsern doch deutlich zu spüren. Aber auch nur beim sportlichen fahren.
Das mußt du mir jetzt mal genauer erklären.
Die Kräfte die an der Bremsscheibe auftreten, werden über die Achse in beide Gabelholme geleitet.
Was bitte soll da einseitig eingeleitet werden?
Welches Naturgesetz soll da im Spiel sein?
Und wieso sollten die Naturgesetze nur beim sportlichen Fahren auftreten?
Nun ja, der Gabelstabi zeigt seine Sinnhaftigkeit bei mir auch an anderer Stelle bzw. bei anderer Gelegenheit,
Ich hatte von Anfang an das Problem, das bei zur Neige gehenden Reifenprofil Shimmy auftrat. Die Hände vom Lenker nehmen war, vor allem beim ausrollen, keine gute Idee. Die W schaukelte sich sehr schnell auf. Seit ich den Gabelstabi dran habe ist dieses Problem komplett verschwunden - egal welche Reifenmarke ich drauf habe/hatte. (zugegeben es waren bisher erst 3 verschiedene Marken und Typen )
Und natürlich bleibt das Mopped, dank Stabi, auch beim Bremsen stabiler - also ich möchte ihn nicht missen.
Aber im Ernst: so ne W mit Stabi sieht gleich viel doller aus .. Aber hergekommen ist der TE eigentlich mit der Frage nach dem optimalen Luftdruck. Ok - wir sind schon auf Seite 3 …
ZitatWeil die Bremse vorne Einseitig Kräfte einleitet und sich die Gabel verwindet. Das mag bei den Dickachsern weniger sein,aber bei den Dünachsern doch deutlich zu spüren. Aber auch nur beim sportlichen fahren.
Das mußt du mir jetzt mal genauer erklären.
Und wie bremst man "sportlich"?
Gemütliches Vorrausschauendes fahren mit sanftem bremsen ist nicht sportlich. Aber erst spätes bis tief in die Kurve heftiges ankern an der Haftungsgrenze des Vorderreifens ist dann sportlich! Wer später bremst,ist länger schnell!
Und dafür brauchts dann auch den richtigen Luftdruck.Womit wir dann beim Thema sind. Und ich meine den Luftdruck im Reifen,nicht in der Atmosphäre!
Das ging mir genau so ! Die originalen UNIROYAL Reifen waren fürchterlich, ich habe mich beim Kurvenfahren ganz schön angestellt. Ich hatte schon an mir gezweifelt. Dann bin ich auf Heidenau K65 gewechselt und ich war das mulmige Gefühl los, da wußte ich dass meine Übervorsicht dem alten UNIROYAL-Reifen zuzuschreiben war, ich hatte kein Vertrauen in diesen miesen Pneus.
Vor 10 Jahren habe ich erst mit dem Mopedfahren angefangen und hatte keine Vorstellung davon wie sehr man den Unterschied bei unterschiedlicher Bereifung wahrnimmt. Als die Heidenaus fertig waren bin ich auf die Contis gewechselt, beim in die Kurve legen und natürlich noch mehr beim Neigungswechsel "kippt" das Moped viel flotter über den Scheitel des Reifenquerschnittes. Manchen vermittelt das beim ersten Fahren mit diesem Reifen ein seltsames Gefühl und wird als nervös bezeichnet, weil man diesen schnellen Neigungswechsel nicht gewohnt ist. Aber wenn man sich daran gewöhnt empfinden die meisten es als Vorteil weil man ein schnelleres und agileres Handling beim Kurvenfahren hat. Ich denke man muss seine gewohnte Handhabung beim Kurvenfahren nur neu sensibilisieren und dann kann man von den Contis sehr begeistert sein. Ich fahre die Contis sehr gerne.
Wer heuer noch Reifen braucht sollte sich sputen. Die Preise gehen durch die Decke. Ich wollte vor 2 Wochen einen neuen Dunlop TT100 Hinterreifen drauf machen, weil der Vorderreifen noch taugt und ich den TT eigentlich mag. Für 212€ (nur der Reifen) mag ich den dann doch nicht mehr. Dann also Conti Road Attack 3. Vorige Woche für 132€ beim Reifenhandel, heute für sage und schreibe 285€, sagt mein (sehr guter und fairer) Reifenmonteur. Und der fragt bei allen Händlern nach die es gibt. Zum Glück hat er hat mich angerufen ob ich zu dem Preis wirklich bestellen will. Natürlich nicht. Der muss sich ganz schön was anhören von verärgerten Kunden. Angeblich kommt der Ruß für die Reifen aus der Ukraine und der fehlt nun...... also wirklich, man fühlt sich langsam an allen Ecken verarscht. Bleibt für mich nur noch der Michelin Road Classic und den gibt es nur noch in der V-Version. Hinterrad 155€, Vorderrad 111€. Wie gesagt, das ist der heutige Tagespreis. Das ändert sich täglich. Bevor ich gar nicht mehr durch den TÜV komme bleibt mir nix anderes übrig. Und meine alten Luxus-Dunlop TT100 fahre ich bis kurz vorm (um einen Monat rausgeschobenen) TÜV-Termin runter bis hinten die Mittelrille weg ist. Hoffentlich taugen die Michelin was. Paule, du hast den doch vor einiger Zeit draufgemacht...erzähl doch mal.
Also kümmert euch besser bald drum, sonst wird es noch teurer oder das Moped bleibt stehen.
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
W650 Forum
Offline
