Am Rahmen selber sollte es nicht liegen die waren damals auf dem selben Niveau wie heute, bei der MO hat man mal torsionmessungen gemacht, mit Yamaha R1 und ner alten 1000er aus den 80ern (könnte ne Z1000 gewesen sein), von lekkopflager bis Schwingenlager war die olle sogar geringfügig besser, aber von Vorderachse bis Hinterachse war die R1 um mehrere Klassen besser- Schwinge und vor allem Gabel waren damals sehr viel weicher.
ich bin Motorradfahrer, kein Motorradposer. Bruno, für immer in unseren Herzen
Der Rahmen der CB1100 sieht aus, als ob er aus dem Vollen gefräst wurde. Fett, rund und aus Stahl, was das Motorrad sicherlich nicht leichter macht. Kann sein, dass die alten Superbikes ihn auch schon so hatten. Man müsste sie nachmessen und im Vergleich wiegen.
Schön wie hier munter diskutiert wird. Ich fahre derweil mit der W230 und genieße jeden Kilometer. Leicht ist beautiful. Man hat immer das Gefühl, dass man mit dem Motorrad fährt und nicht umgekehrt. Unglaublich entspannend.
Seit die kleine W in der Garage steht, machen meine Vierzylinder kaum noch Kilometer. Auch die 350er 2T mit ca 145 kg und knappen 40 PS pausiert. Die hätte, bei nahezu gleicher Masse, die viel diskutierten Mehr-PS an Bord. Zum Fahrgenuss ist das aber nur sehr bedingt erforderlich.
Ich weiß ja es ist Weihnachten oder jedenfalls fast noch und es ist draußen kalt und/oder salzig, aber hier ist wirklich nur noch Gemaule.
Wen kratzt es, ob die Karre 185 kg wiegt und das auch noch trocken, wie schröcklich aber auch.
Die Himalayan 411 wiegt noch etwas mehr und hat sogar weniger PSse und verkaufte sich super. Die BSA Thunderbolt sieht krass geil aus, voll nach Abenteuer und genau dafür wir sie sich bei dem vermuteten Preis und in den Zielmärkten in Asien auch prima verkaufen. Mahindra wollte vermutlich nicht weiter tatenlos zusehen, wie sich Royal Enfield dumm und dämlich verdient. Und das Konzept traditionsreicher Name in Kombination mit moderner, zugänglicher Technik zum erschwinglichen Preis hat bislang bei RE super funktioniert.
Die bauen nicht für ein paar ewig-gestrige "sollte ich mal wieder erwähnen was so eine Ende 70er Jahre Suzuki SP370 gewogen hat !? früher war halt vieles anders... " sondern für die jungen Wilden, die damit (und ihrem Smartphone) auf Tour gehen.
Nun ja, aber es sollte mit heutiger Technik möglich sein, trotz ABS eine solche 350er Enduro leichter zu bauen, als in den 70ern. Ok, vielleicht nicht in Indien, wo eine fünfköpfige Familie samt Hausschwein damit transportiert werden muss. Und die 411 verkauft sich wirklich so toll? Ich weiß nicht recht ...
Kurz: Fahrbereit über 200 Kilo sind einfach zu viel.
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Schade.
...
sondern für die jungen Wilden, die damit (und ihrem Smartphone) auf Tour gehen.