@Mr. Gummi: Im Paket - Bremshebel etwas zur Lenkermitte verschieben, GPZ-Beläge und Stahlflex - wirst du schon einen Unterschied merken. Die Stahlflexleitung bewirkt keine Wunder, aber der Druckpunkt wird doch merklich exakter und das gibt ein besseres Gefühl für die Bremse. Ich würde nicht drauf verzichten. Müssen Bauteile, die eine EU-ABE haben, in der Schweiz noch mal zusätzlich eingetragen werden? Die Schweiz richtet sich in solchen Dingen doch weitgehend nach den EU-Richtlinien
@ Falcone: Vielen Dank für Deinen Input. Ich muss zugeben, dass ich mich mit den Schweizer Gesetzen nur sehr ungern befasse, in D ist alles viel einfacher... Ich bin nicht sicher, ob ich die Stahlflex dringend eintragen lassen muss, ich erinnere mich jedoch an gewisse Momente wo das gemacht wurde. Ich werde meinen Kawaspezi dazu kontaktieren. Eine EG ABE reicht in CH leider nicht immer! Grad bei Auspuffanlagen brauchen wir dazu nochmals eine Bescheinigung des Schweizer Importeurs, der will ja schliesslich auch verdienen... Bei der W handelt es sich dabei nur grad um die Remusanlage, der Rest ist (auch mit Kat und E-Nummer) schlicht illegal, würde mich nicht wundern wenn das bei den Stahlflexleitungen auch so wäre! (Bei den Lichtern genügt aber dann plötzlich die E-Nummer wieder und Blinker können in CH sogar demontiert werden, Hand-/Fusszeichen genügt!)
Ich werde Deine Ratschläge mit dem Bremshebel befolgen und schärfere Beläge montieren, ich wollte die W ja sowieso "entschleunigt" fahren.
Zur Info noch das Prozedere für die Eintragung eines neuen Bauteils: Anrufen->sich erklären lassen dass Tuning scheisse ist->Termin vereinbaren->Monatelang warten bis der Termin ist->Frei nehmen, weil der Termin während der Arbeitszeit ist->Anfahrtweg: 1.5h->Glück haben, dass einen der Prüfer mag. (Ansonsten abgewimmelt auf den nächsten Termin warten, grund z.B.: Das Motorrad ist nicht sauber trotz professionellem Putzen voom mech)->sich nochmals erklären lassen dass Tuning scheisse ist->Zusehen wie der Prüfer Maschinen- und Bauteilmordende "Prüfungen vornimmt"->sich wieder erklären lassen dass Tuning scheisse ist->und endlich, endlich...mit einer massiv überteuerten Rechnung einen neuen Fahrzeuschein mit der Eintragung bekommen. (Musste meine Frau damals auch schmerzlich erfahren als sie in die Schweiz zog und ihre Winterfelgen eintragen wollte. Übrigens Fazit: Waren zu breit, Eintragung von D wurde nicht anerkannt. Mit stinkender Kupplung vom Hof gefahren und Felgen mit massiv Verlust verkauft!)
Wie Du siehst bin ich kein Fan von der Schweizer MFK!
Wegen der Eintragungsnotwendigkeiten kannst Du doch mal beim Hersteller fragen. http://www.melvin.de
Zumindest haben die bei den Versandoptionen explizit CH drauf und verkaufen so gut wie nur Stahlflex. Die sollten doch wissen, wie das möglichst reibungslos geht.
Ist das wirklich der Hersteller der gängigen Stahlflexleitungen, leider finde ich die W 800 nicht in der Auflistung...ok, sollte ja Baugleich mit der 650er sein.
Gummi, ich habe mittlerweile 3 MFK's in der CH mit Stahlflexleitungen gemacht. Das ist nicht einmal bemerkt worden. Da würde ich mir also gar keine Gedanken machen.
Zitat Ist das wirklich der Hersteller der gängigen Stahlflexleitungen
Das kommt jetzt darauf an, was du unter Herstellen verstehst. Die Teflonrohre bekommen sie von DuPont, ummantelt werden sie bei Melvin selbst, alles zertifiziert. Ebenso werden sie dort fertig geschnitten und verpresst. Sie werben mit "100% Germany". Das machen sie zudem offensichtlich in guter Qualität, jedenfalls habe ich noch nichts negatives gehört. Als kleiner Familienbetrieb sind sie jedoch flexibel und kundenfreundlich. Und können wohl gute Preise machen. Nach anfänglicher Skepsis kaufe ich seit ein paar Jahren gerne dort.
Und wenn man nicht schon genervt ist, weil man mal nicht schon nach ein paar Stunden eine Antwort auf eine Mail bekommen hat, sondern auch mal zwei Tage warten kann, dann ist deren Antwortverhalten voll in Ordnung. Oder einfach mal anrufen.
Also der quad62 Louis bewegt sich in Deiner Gegend. Mit seinem Hammer-Umbau kann er Dir bestimmt einige Tipps geben, der hat so manches erfolgreich durch den MFK gebracht!
Vielen Dank für den Tipp, die W vom Quad sieht wirklich gut aus. Meine wird bei der nächsten Inspektion die Stahlflexleitungen kriegen!
Noch eine Info an Alle (Ich wusste es nicht): Cycle Tech verkauft die Shark 2 in 1 mit Homologation in CH! Mir wurde von einem Kawamech gesagt es gäbe nur die von Remus...
Meine hat bei der letzten Inspektion die Stahlflexleitungen bekommen, der Mech hat mir jedoch Beläge der Z750 empfohlen. (Er fuhr jahrelang den Cup, daher habe ich ihm vertraut.)
Fazit: Horror!!! Das erste Mal in die Eisen gelangt und es passiert...fast nichts! (Eine sogenannte Schuhsohlenbremsung )
Gut, ich war gar nicht mal so unfroh darüber...neue Reifen, 5° Aussentemp. und feuchte Fahrbahn Laden nicht zur krassen Geschwindigkeitsvernichtung ein, aber da hätte ich mehr erwartet. Mittlerweile (nach ca. 80 km) wird es aber gefühlt besser, ich hoffe es lag nur an der noch neuen Oberfläche der Beläge. Ansonsten gibt es bald die nächsten! Jetzt noch den Hebel Richtung Lenkermitte und dann werden wir sehen.
Wo bekomme ich den verstellbaren Hebel und kann ich den (als Laie...und Linkshänder) auch selber montieren?
Noch eine Info an Alle (Ich wusste es nicht): Cycle Tech verkauft die Shark 2 in 1 mit Homologation in CH! Mir wurde von einem Kawamech gesagt es gäbe nur die von Remus...
Die Z750-Beläge kenne ich nicht, aber die GPZ-Beläge mit der Bestellnummer aus der Datenbank sind erwiesen gut und die originale Bremsscheibe verkraftet diese auch. Es gibt noch deutlich bessere Zubehör-Bremsbeläge, aber die nutzen entweder die originale Bremsscheibe sehr schnell ab oder haben keine ABE oder beides. Sehr gute Wirkung haben die EBC-Beläge der EPFA-Serie mit den passenden Bremsscheiben. Und die haben auch ABE. http://www.ebc-brakes.de/start.php5?page=bike
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Bei der W handelt es sich dabei nur grad um die Remusanlage, der Rest ist (auch mit Kat und E-Nummer) schlicht illegal, würde mich nicht wundern wenn das bei den Stahlflexleitungen auch so wäre! 
