nachdem das mit dem namen nun geklärt wäre, mache ich der systematik halber hier mal einen neuen thread auf.
also, es geht um eine harley davidson sportster von 1973, die mir anfang letzter woche zugelaufen ist.

eigentlich hatte ich ja diese woche überhaupt keine zeit, aber neugierde und enthusiasmus haben mir keine ruhe gelassen.
am donnerstag hatte ich den custom-tank runtergebaut und den sportster tank sowie die selbstgebaute sitzbank der sportster meines bruders draufgesteckt. das sieht doch schon mal nach was aus.

lenker und riser gehen natürlich auch überhaupt nicht, also ist gestern abend wieder geschraubt worden: ein gusseiserner lenkerhalter, wie er bis 1972 in serie verbaut wurde, sowie nachgefertigte buckhornlenkerhälften sind auf die gabelbrücke gekommen. auch diese teile entstammen meinem über jahrzehnte angelegten harley-teilefundus. es stellt sich raus, dass die kabel und die stahlflexbremsleitung zu kurz sind.

also habe ich heute nachmittag nach dem radelausflug mit der familie nach ödenberg (sehr gutes schnitzel wiener art und 2 perfekt gekühlte kitzmann helle aus erlangen) mal eine sichtung der elektrik vorgenommen. der kabelbaum ist eher kreativ gestrickt mit den üblichen farbwechseln, gut versteckt unter schwarzem klebeband. nach einer guten stunde schrauben, kabelbinder abzwicken und klebeband abwickeln habe ich beschlossen, dass der kabelbaum komplett neu gemacht wird. zum glück für mich als elektrolaien ist die elektrische architektur vergleichsweise übersichtlich. trotzdem heisst das noch mal einen guten tag arbeit, bis alle verbraucher wieder angeschlossen sind.
vorher muss ich mir noch klar werden darüber, wie das heck gestaltet wird. so richtig gut gefällt mir der fender nicht. ich werde gleich mal kontemplative kataloge wälzen und mich inspirieren lassen.

Richte schon mal ein Kundenkonto bei W&W ein

Eine 73er müsste ja original mal genau so ausgesehen haben:

Gratulation zu dem sehr passenden Namen...und der schönen Sporty....Der Wilde Glide Heckfender passt gar nicht und muss dringend ersetzt werden....

Aber das wird schon....

LG
PeWe

@ martin: cooles bild! allerdings, eine originalgetreue restauration schwebt mir jetzt nicht so vor, irgendwie. das wird schon noch custom bleiben.

Zitat von martin58 im Beitrag #4

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das wird schon noch custom bleiben

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Mannomann, war ich froh, als ich meine wieder los war ...

Zitat

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eine originalgetreue restauration schwebt mir jetzt nicht so vor

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Ich denke, das ist nur vernünftig. Das würde dich arm machen.

Aber so einfach und pur finde ich eine Sporty am schönsten.

ich würde ja ganz gern die banane vorn gegen eine trommel tauschen, so rein aus gewohnheit
aber spass beiseite, die banane darf bleiben, weil ich sicherlich keine günstige trommelbremsfront finde. und wenn schon scheibenbremse, dann gefällt mir gerade die banane gut, weil sie so speziell aussieht. der bananensattel muss aber überholt werden. da läuft bremsflüssigkeit raus.
der plan bei der maschine war von vornherein, so weit als möglich mit material aus dem regalbestand zu arbeiten. die maschine hat einen leicht skurrilen charakter allein schon durch die lackierung, und den darf sie auch ruhig behalten.

Buckhorn und Erdnußtank; Echt super !!!

So eine 1000er Sportster habe ich ewig gesucht, leider nir bekommen.

C4

Habe gerade mal bei W&W reingeschaut.

Mein lieber Mann, die Preise sind aber
teilweise wirklich außerirdisch.

Dagegen sind die Ersatzteilpreise für
meine olle Gummikuh auf Aldi-Level.

Aber nicht weitersagen - sonst gehen
die bei BMW auch bald durch die Decke!

Ich steh ja eigentlich nicht so auf H-D, aber bei den Sportstern hatten sie - nach meinem Empfinden - auch mal ganz schöne Entwürfe dabei:

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery...0XLCR%2077..jpg

Martins Exemplar ist allerdings eher Harley-Mainstream. Da fehlt mir wohl der Blick und der Bock dazu.

Dieter

Ja, die hat was, ist aber für mich schon zu weit weg von der ursprünglichen Sportster.
Ich mag diese ganz besonders, auch in der Farbgebung

da gabs schon ganz chice modelle in der langen baureihe. auch nett ist zb die xr1000, ein damals völlig überteuertes sport-sondermodell mit aluköpfen und zwei vergasern.

aber eure beiden beispiele waren für mich persönlich völlig irrelevant, weil viel zu sehr sammlerstücke und damit in preisregionen, die ich als alltagsfahrer nicht mehr bereit bin zu zahlen.

gestern habe ich die story von jemanden gelesen, der ein k-modell (der direkte vorläufer der sportster) restauriert. der hat für ein völlig abgerocktes fahrgestell 3500 dollar bezahlt. und der motor ist für 2500 dollar erworben worden, natürlich auch völlig abgerockt.
die cafe racer wird in regionen ab 15000 euro gehandelt.

und was die ersatzteilpreise anbelangt: das ist schon ganz schön stramm, was da so aufgerufen wird. ich vergleiche die hd aber eher mit englischen klassikern. wenn mir da eine hübsche und bezahlbare maschine über den weg gelaufen wäre, hätte ich mich wohl auch nicht zu arg gewehrt. auch die werden eher teuer (zu teuer? siehe mappens anzeige im forumsmarkt) gehandelt, bei allerdings schlechterer verfügbarkeit und qualität der ersatzteile.

wie schon andernorts geschrieben: der kauf war sehr emotional getrieben. fürs gleiche geld hätte ich eine ähnlich verwohnte 2ventil-bmw aus den frühen 70ern bekommen. aber irgendwie hats da nicht so richtig geklingelt.

Hi Martin,

Gratulation zur Ironhead

Wegen Teile, geh doch einfach aufn Teilemarkt! Warum immer neu kaufen?
Und HD is eh ( fast ) alles plug&play, weiste ja eh.

Viel Spaß mit dem Donnervogel

die letzten tage waren sehr arbeitsreich, so dass nur sehr wenig zeit für die sporty übrig war. ganz untätig war ich nicht. im netz habe ich fenderstruts, luftfilter und krümmer gefunden.
am wochenende haben sich in der kruschtelkiste meines vaters auch noch geeignete schalldämpfer gefunden.

leider passt das dicke 16-zoll-rad nicht zwischen die fenderstruts. ich benötige also ein schmaleres 18-zoll-hinterrad. originale räder werden eher selten angeboten. vermutlich wird die nabe mit einer neuen 18-zoll-felge verheiratet.