"Schoenes motorad das du da faehrst, wie frueher, so eine hatte mein Bruder auch, und schoeoeoen restauriert haste die. Welches Baujahr??..... 2012??? ....... wirklich???? du sollst mich net verarsche bub, das ist ne alte Adler ausem Gallus, ich kenne misch da aus, ich habe da gewohnt...... KAWASAKI??? BABBEL DOCH NET!!........ W?? tybisch de jabser, alles geklaut, wenn de wenigdens eh Norton oder BSA habe taete tue taest aber so..... "
Sind die Fremdteile eines Dialogs, mein Teil wirst du dir sicherlich denken koennen,
Und dann gibt es noch die helden die auf ihre W norton, oder BSA pinseln, oder vorne ne tromel reinwuergen damit aus einem coolen mopped ein gefrickel wird das als briefbeschwerer untuglich ist.
Dolles original. und das ist die w und nicht die 650. der distinguisched unterschied interessiert nur einen Hauch der w fahrenden welt.
Zitat Und was soll da deines Erachtens gemischt werden?
800 an 650: lambdasondenfake aufs interferenzrohr, vergaser in einspritzeroptik. 650 an 800: kickstarterfake, mit schalter fuer den anlasser. nachruestsatz rippe fuer die bank, fuer das original 99er sitzgefuehl.
Gibt es eigentlich jemanden, der sowohl ne 650 als auch ne 800 sein Eigen nennt?
Hätte ich die freie Wahl würde ich wohl auch die 650er nehmen. Aber wie Schlachtwerk das auf der ersten Seite schon schön zusammengefasst hat, lassen mich die Angebots-und Preislage auch ab und zu zu den 800ern schielen. Was es schlussendlich wird... der Winter wird es zeigen :-)
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Die 800er fährt echt lahm und macht keinen Schnitt gegen die 650..
.. mag aber auch daran liegen, dass son drittes Rad dran hängt.
Bevor die 800 zum Gespann mutierte, habe ich sie nur wenig gefahren.
Gegenüber einer gut abgehangenen 99er 650 merkt man sicher die Jahre, sonst fehlte natürlich der Sound. Den Mehrbums der (serienmäßigen) 800 konnte ich gegenüber meiner 650 mit Brunos Tuning light natürlich nicht erfahren. Bin also kein wirklich guter Vergleicher der Original-Zustände.
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