Zitat

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und es gibt in den Systemen gerne versteckte Ecken, in denen sich eine Blase halten kann. Ist das System aber unter Druck, verkrümeln sich die Blasen aus diesen Ecken, warum auch immer.

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Und genau das ist der Punkt: Ist das wirklich so?

Gruß
Serpel

Ich verkrümel' mich ja unter Druck hier auf Maloche auch immer ...

Ja, deswegen müssen z.B. bei BMW die Bremssättel zum Entlüften abgenommen werden.

Zum Glück ist sowas bei japonesischen Kwalitaets-Bremszangen nicht notwendig ...

... da sitzt der Entlüftungs-Bippus bereits serienmäßig an der höchsten Stelle ...

piko

Aber schon bei M-Lenker-Umbauten kann es nötig werden. Und bei Autos ist es immer so und es kräht kein Hahn danach.

T-Stück mit Entlüftungsventil einbauen ...

piko

Ich glaube, ich bau auf Druckluftbremse um.
Aber muss man die nicht enwässern?

Zitat von Falcone im Beitrag #48

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Ja, deswegen müssen z.B. bei BMW die Bremssättel zum Entlüften abgenommen werden.

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Bei der dürfte es wohl nicht so sein, das sind ja KTM-Bremsen - aber bei meiner ollen 1100er ist es so.

Ist auch bei der R 1100 nicht anders:



(Lediglich das I-ABS der nachfolgenden Generation war vorübergehend etwas komplizierter aufgebaut ... )

Du meinst vermutlich das Abbauen der Sättel für einen wirklich fachmännischen Bremsflüssigkeitswechsel, in dessen Rahmen die Bremse als solche gewartet wird und die Radbremskolben von Schmutz und Ablagerungen befreit werden. Hat aber natürlich mit Entlüftung nix zu tun.

Gruß
Serpel

Irgendwas war da aber. Müsste ich noch mal schauen. Eventuell hinten?

Zitat

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Moin,

also ich finde ja, das Thema Bremsen wird ziemlich überbewertet.



Gruß

Wännä

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ich auch, wobei zum fred warmfahren nach gefühl liegen noch gefühlte 1123 beiträge drin