Eine Frage.
Fährst du immer mit Licht?

Bei mir war eine Wicklung des des Lichtmachinenstators kaputt.
Fahren mit Licht, die Batterie zehrt sich langsam leer, da nicht genug Ladung.
Fahren ohne Licht. Keine Probleme.
Nach tausch des Stators alles wieder ok.

Gruß Norbert

DIe meisten der einfacheren Digitalmultimeter arbeiten mit den ICL71xx AD-Wandlern. Unterschiede in den MF-Widerständen, den Gehäusen und Drehschaltern sicnd da sicher, sonst tun die sich nicht viel.
Wenn das was gutes möchtest, dann kaufe ein Fluke.
Werner

Zitat von Eifel5

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Voltkraft von Conrad scheint nicht so wertig zu sein.

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Wie Falcone schon schrub, für den Hausgebrauch und auch bei der KFZ-Elektrik sind die billiger Dinger reichlich genau genug.
Und soo schlecht sind die VoltCraft auch nicht, hab mal ne Vergleichsmessung gemacht.

Immer auf ne volle Messgeräte-Batterie achten und ab und zu mal die Messstrippen testen.
(auf Ohm-Bereich stellen und die Messspitzen aneinander, der Wert sollte <1 Ohm sein)

Vielen Dank !!

Moin auch

ein brauchbares Gerät um aussagefähige Messungen für die KFZ-Elektrik zu bekommen, gibts immer mal wieder beim Aldi für einen 10er.

Grüße
Ulf

Zeugs von Conrad oder Völkner ist gar nicht schlecht. Wer wirklich die zigste Dezimalstelle noch exakt braucht kauft eh woanders.

http://www.bksv.com/Products/PULSEAnalyz...estManager.aspx

Danke erstmal an alle Antworter. Danach gibt es noch drei Möglichkeiten:
1. Spule der Lichtmaschine defekt: Wie kann ich das feststellen/messen?

2. Wicklung des Lichtmachinenstators defekt: Wie kann ich das feststellen/messen?

3. Irgendwas zieht Strom
a) externe Bezieher sind bei mir nur Eurosteckdose und Saito-Heizgriffe.
b) Originale Bezieher wie Licht & Co. scheiden aus?

Gruß
Tom

3 b) normal ja

3 a) wie angeschlossen ?
wenn nicht über ein relais das erst bei "zündung an" freigibt wäre da eine möglichkeit wenn zb durch feuchtigkeit im schalter ein krichtrom strom zieht

Zitat

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1. Spule der Lichtmaschine defekt: Wie kann ich das feststellen/messen?

2. Wicklung des Lichtmachinenstators defekt: Wie kann ich das feststellen/messen?

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1 und 2 ist schon mal dasselbe (Spule = Wicklung, Lichtmaschine = Stator).

Bevor du da ran gehst, stelle erst mal per Amperemeter sicher, ob es nicht einen "heimlichen" Stromverbraucher gibt, siehe oben.
Zündung aus! Kabel am Batteriepol abnehmen und das Amperemeter zwischen Batteriekabel und Batterie anschließen. Fließt jetzt ein Strom, hast du einen Verbraucher.

Zitat von Falcone

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Fließt jetzt ein Strom, hast du einen Verbraucher.

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Hast Du den nicht sowieso? Die Uhr müsste doch Strom ziehen!?

Wenn dem so ist, dann kannst Du am Amperemeter keine Aussage treffen - außer Du weiß wieviel Strom die Uhr zieht.

Gruß Gerry

Die Uhr zieht so gut wie nix.

Die Uhr kannst du vernachlässigen.

Hier mal ein paar Vergleichswerte:
Ruhestrom (Zündung aus) = 0,01 Amp
Zündung an, Licht aus = 0,4 Amp
Standlicht an = 0,9 Amp
Abblendlicht an = 3,8 Amp

Die Werte für Standlicht und Abblendlicht sind nicht representativ, da ich eine W mit LED-Rücklicht und symmetrischem Abblendlicht gemessen habe.

Der Abblendlichstrom kann so wirklich nicht stimmen. Das müssten eher 5A sein mit Zündung noch mehr.
55W( Vorne)+5W( hinten)+9W( Tacho/Drehzahlm./Standl.) = 69W . 69W/13,5V = 5,1A ( Die Leistungsangaben bei KFZ-Lampen sind nicht bei 12 V)
Werner

Hab ich doch geschrieben, dass das nicht für Serie gilt: Meine hatLED-Rücklicht und 35 Watt Hauptscheinwerfer. Kein Standlicht (Gewichtserleichterung).

Ich war jetzt zu faul, eine serienmäßige W zu messen. Die Scrambler stand eh "offen" auf der Bühne.

Zitat

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35 Watt Hauptscheinwerfer

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Da kannste das Licht doch aus ganz auslassen, oder ne Karbidlampe nehmen....

http://www.c-turbines.ch/img/diverses/ka...idlampe_001.jpg