Höhenmesser und Quarzuhr habe ich ja schon. Über einen Tiefenmesser denke ich mal nach ...

Und ich hab noch ´nen Aschenbecher,ätsche...

Gruß
Achim

Zitat

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...´nen Aschenbecher...

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...hatte 'n Kumpel von mir im Motorraum seiner '63-er Ente: im Pannenfall erstmal eine rauchen und nachdenken ... kam öfters vor .

Also Leute, das Loch im Daytonatank muss so sein...Schon mal was von RAM AIR gehört...Für die Supersportler unter den W 650...

Als Ram-Air (wörtlich: Stauluft) werden Motor-Ansaugsysteme an Kraftfahrzeugen bezeichnet, deren Ansaugöffnungen so angeordnet sind, dass durch den Staudruck des Fahrtwindes eine Motoraufladung und damit eine Leistungssteigerung erzielt wird. Bei hoher Geschwindigkeit wird den Brennräumen durch Ram-Air-Systeme mehr Luft für die Verbrennung zugeführt, wodurch mehr Benzin verbrannt werden kann, was zu einer Erhöhung der Leistung führt.

Alles klar?



Grüße
PeWe

Zitat von PeWe

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Also Leute, das Loch im Daytonatank muss so sein...Schon mal was von RAM AIR gehört...Für die Supersportler unter den W 650...

Als Ram-Air (wörtlich: Stauluft) werden Motor-Ansaugsysteme an Kraftfahrzeugen bezeichnet, deren Ansaugöffnungen so angeordnet sind, dass durch den Staudruck des Fahrtwindes eine Motoraufladung und damit eine Leistungssteigerung erzielt wird. Bei hoher Geschwindigkeit wird den Brennräumen durch Ram-Air-Systeme mehr Luft für die Verbrennung zugeführt, wodurch mehr Benzin verbrannt werden kann, was zu einer Erhöhung der Leistung führt.

Alles klar?



Grüße
PeWe

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das erst RamAir System für Motorräder war übrigens von suzuki und diente der Kühlung des zylinderkopfes

Jetzt ufert's hier aber gewaltig aus, .............................................und Serpel (der No-Lektriker)
hat den Schwanz eingezogen.


Paul.

Guten Abend Falcone,

wie stark sollte der Kabelquerschnitt deiner Meinung nach sein ? Ich habe eine Abzweigung vom Zündschloss mit einem 2,5 mm Querschnitt bereits gesetzt und am Amperemeter ( ein schöner alter französischer "Jäger" Amperemeter) angeschlossen. Mit welchem Kabelquerschnitt sollte ich nun, deiner Meinung nach, bis zum Batterieplus weitergehen ohne Pony zu grillen ? Woher soll die Brandgefahr kommen ? Von einem unterm Tank, durchgescheuerten Pluskabel?
Grosse Hitze wird das Amperemeter im Scheinwerfer-topf wohl nicht erzeugen? Ich mag den Ladezustand der Batterie bzw, die Funktionsfähigkeit der Lichtmaschine auf meinen ausgedehnten Touren prüfen können und gegebenenfalls rechtzeitig auf eine defekte Lichtmaschine reagieren können. Pony hat inzwischen knapp 160.000 km am Buckel.

Zitat

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Ich mag den Ladezustand der Batterie bzw, die Funktionsfähigkeit der Lichtmaschine auf meinen ausgedehnten Touren prüfen können

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Nimm ein Voltmeter!

Danke für deine Nachsicht mir bei zwei threads zu antworten. Ja den werde ich nehmen. Will sie ja nicht vor km stand 300.000 abfackeln

Mit Nachsicht hat das weniger zu tun, aber wenn hier später noch mal jemand nachliest, freut er sich je vielleicht auch über die Antworten zum Thema über den Link