Moin,

hab ich doch schon erzählt. (Falcone mal wieder weghören !)

Ich fand, die W klang wie ne Gummikuh mit Hosketüten, also anders gesagt, ziemlich peinlich

Schneller fuhr se nich, jedenfalls nix gemerkt. Im Verkehr fiel ich etwas eher auf - keine Wertung.

Also wieder rein damit, sie sind auch drin geblieben. Ab und zu mal dran gewackelt, ob ich sie verlier . . . . aber bisher nicht.


Gruß

Wännä

Achso ja, diesen Dämpfkram um die Rohre hab ich abgemacht. Das klingt tatsächlich ein bißchen dumpfer

Ich darf wieder nicht mitspielen - grummebrummelgrummel

wieso?

Geschieht nur zu Deinem Schutz . . .


Gruß

Wännä

Zitat von Wännä

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Zitat von Trismi

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ich bin grad dabei die Schweißnähte aufzuschleifen und morgen fange ich dann an die Dinger rauszusiehen... Bin schon gespannt wie viel Arbeit das wird

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Versteh ich jetzt nicht, die Schleifpunkte sind aufgeschliffen, aber die Schweißnähte nicht ????

Ehe Du an den Dingern zerrst, die Verschweißung geht ungefähr so weit ins Innere, wie die Nähte vorher hervorstanden. Es muß (sollte) ganz konsequent so weit geschliffen werden, bis wirklich das Material nicht mehr aneinanderhängt. Beim Wackeln muß der Schlitz zwischen innen und außen sichtbar werden.

Sonst hämmerste Dich und die Siebrohre tot und reihst Dich ein in die Kette derer, die noch mit Resten im Pott herumfahren.

Sind die Nähte aber wirklich weg in der Tiefe, dann ists nicht mehr das Problem.


Gruß

Wännä

(der seine SRs nach einigen Tagen wieder reingesteckt hat)

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war immer noch dabei zu schleifen... hab wohl einen Schreibfehler gemacht :D
das Trennen mit dem Schraubenzieher ist schwieriger als ich gedacht habe... zwischen Siebrohr und Auspuff ist der Schlitz viel zu klein für einen Schraubenzieher... das mit dem Aufbreche der Schleifnähte, wie bei einer Konservendose, wie es so schön in der Anleitung beschrieben wurde, is nicht ganz so einfach...

Du bist potentieller Kunde für ne W800. Man hört sie nicht, man riecht sie nicht und braucht sie auch nicht über 2500 1/min zu drehen.

"So Schleifpunkte sind aufgeschliffen. Jetzt ist überall im und am Auspuff dieser Metallstaub. Muss ich den Wegsaugen, wegen der Gefahr eines Kolbefresser, wenn der Staub in den Motor gelankt durch den Sog?"


Die kannst Du mit einem Magneten leicht entfernen. Immer am Krümmer entlang bis nach hinten ziehen und abschütteln.
Aber bitte komme damit nicht zu nahe an die Lichtmaschine, da kann es passieren, daß Du den Stromfluß neutralisierst.
Ist dem Brauchi schon passiert, seit dem kann er auf der Bahn nicht mehr Blinken.

Knorri

jaaaaaawolll!!!! erstes Siebrohr ist draußen!!!! hab nen Fahrradlenkervorbau benutzt und mit ein paar beherzten aber kräftigen Schlägen ging es raus!!!
nun mach ich mich ans nächste!

Moin auch

lass den Motor vorher ein bißchen laufen

Grüße
Ulf

Oh, ja!
Schreib mal, wenn das auch draußen ist!


Knorri

Vorher Brandsalbe zurechtlegen.
Wenn ich zwischen jedem Hammerschlag ins Forum gegangen wäre, hätte ich auch Tage gebraucht.

So kriegt man Vollschäftigung hin.......es geht aufwärts in Deutschland!


Knorri

Ja,schön tapfer bleiben und wenn Reste des Siebrohres im Auspuff zurückbleiben hilft der Kranzbohrer.

Zitat von Sonnenfürst

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Ja,schön tapfer bleiben und wenn Reste des Siebrohres im Auspuff zurückbleiben hilft der Kranzbohrer.

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Nicht nur bei den Resten...

mit dem kann man auch schön durch die Prallbleche bis ganz nach vorne durch...

So, das zweite ist nun auch draußen! Mein Besonderer Dank gilt dem w650huebi der mir wertvolle praktische Tipps gegeben hat!
Nun fahre ich erstmal ne Runde und genieße den Sound... Dann berichte ich vieleicht noch von meinen ersten Höreindrücken

-mit dem kann man auch schön durch die Prallbleche bis ganz nach vorne durch-

Das darf man nicht machen,dann ist nähmlich die Leistung im Eimer und es ist viel zu laut.