So, die Kette habe ich jetzt durchgeflext und die Schwinge mit einem schweren Hammer ausgebaut.

Wie geht es jetzt weiter?



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Ich mußte übrigens feststellen, das trotz intensiver Winternutzung nach 10 Jahren schon Rostbildung einsetzt.
Müßte da nicht noch die Hersteller Garantie greifen?

Zitat von 3-Rad

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Wie geht es jetzt weiter?

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Du hast da doch noch 2 schöne Schutzbleche hängen - die montierst du und die vergrießgnaddelten entsorge ich für dich ...

piko, der gerade sieht, daß auch der rahmen nicht mehr zu retten ist

Las den Schrott so stehen.
Ich komme ihn kostenlos abholen.

Zitat

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...soll es diese Ventilverlängerungen auf Nachfrage beim nächsten Kawahändler als nachträgliche Dreingabe für die W geben...

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Aber nur, wenn Du alle Inspektionen lückenlos dokumentieren kannst!

Zitat

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...Schrott...und...komme ihn kostenlos abholen...

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Ey, hömma: GT liegt in meinem Einzugsgebiet ! Das ist hier abgesteckt wie die Viertel in Chicago, oder die Einsatzgebiete der Rettungsdienste in Dortmund !

Moin,

also ich schaue zum Luftdruck prüfen einfach nur aufs Barometer.

Leider nicht sehr erfreulich, was dort angezeigt wird . Wer pumpt mal die Atmosphäre wieder auf ?


Gruß

Wännä

Ich rufe normalerweise ja den Wännä (schön das de wieder da bist) an, gegen eine Runde Gespannfahren macht der fast alles.

Zitat

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Ey, hömma: GT liegt in meinem Einzugsgebiet ! Das ist hier abgesteckt wie die Viertel in Chicago, oder die Einsatzgebiete der Rettungsdienste in Dortmund !

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Wer zu erst kommt,holt zu erst!

Zitat

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...wer zu erst kommt,holt zu erst...

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Nix da: liegenlassen und Fingers wech, sonst gibt's auffe Fresse!

Alles Schrotthändler, oder?


Gruß
Monti

Mein Bezirksschrotthändler aus Lippetal schaft es ja noch nicht mal die nichtschrottteile bei mir abzuholen.

Gruß Norbert

Also gut ...ich kann euch nicht länger leiden sehen....

Kaum einer weiß, dass das Thema Luftdruckprüfen bei der W äußerst elegant gelöst ist. Unverständlicher Weise gibt aber auch die Betriebserlaubnis keinen Hinweis auf das eingebaute CTIMS ......

CTIMS ? Ja.....: Combined Tire Inflation Measurement System !

Zwischen Drehzahlmessser und Tacho befindet sich doch dieser Knubbel, der von einigen als Einstellknopf für irgendwas angesehen wird.... Tatsächlich befindet sich unter diesem Gummistöpsel ein Luftdruckventil, mittels dem man bequem beide Reifen auf einmal kontrollieren und befüllen kann....

Mitunter sitzt dieser Verschlußstöpsel etwas fest (weil er noch nie benutzt wurde). Also ruhig mal mit etwas dosierter Gewalt ziehen, damit er abgeht und das Ventil freigibt (in gaanz wenigen Fällen wurde überliefert, dass in Japan vergessen wurde, das CTIMS einzubauen ...aber euere Ws gehören bestimmt nicht dazu....)

Nein..ihr braucht nicht "Danke" sagen ...den Tipp hab ich gerne gegeben.

Au prima, da werde ich gleich mal in der Mittagspause rangehen.

Der große Hammer liegt hier ja noch vom Schwinge ausbauen.

Werde gleich berichten.

Danke schon mal für den Tipp.

Gruß Norbert

Oh,oh.

Ich fürchte, ich habe meine Handwerklichen Fähigkeiten etwas überschätzt.

Der große Hammer mit dem langen Stiel lag noch passend bereit und ich habe Teil schließlich weg spritzte.

Kann es sein, das es unterscheidliche Modelle gibt?

Die Luft hat sich auf jeden Fall nicht reguliert.

Ich bitte um weitere Tips.

Hier mal ein Bild vom jetzigen Zustand.



Gruß Norbert

So,wie es aussieht, hast du mit dem Hammer auf die falschen Stellen geschlagen ..kann mal vorkommen.

Aber wie du siehst, hat sich dabei auch der Schlauch aus dem Reifen gedrückt .... klarer Fall von zuviel Luftdruck ....

Schlauch zurückschieben, Luftdruck korrigieren ...und die Mühle ist wieder flott .....

Gute Fahrt!

PS: Rückspiegel noch richtig einstellen, die stehen nicht vorschriftsmäßig

Das Blinkerglas hat auch nen Kratzer.