Zitat von w-paolo

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Hey, Du Dabbes sollst doch nicht einfach wiederholen, was der Herr Probefahrer eh schon berichtet hat [...] sondern über die "angemahnte" Zuverlässigkeit, Langlebigkeit, Reparaturanfälligkeit usw. des BREAVA-Kardans mal berichten !
> Wieviele Kilometers mit wievielen Macken (oder auch nicht) ?
> Welcher Wartungsaufwand während dieser Zeit (oder auch nicht) ?
> Welche Reparaturen und in welchem Umfang (oder auch nicht) ?
DAS sind hier die interessanten Fragen, die es zu beantworten gilt.

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Zitat von w-paolo vom 05.11.07

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Nochmal kurz nachgefragt, Martin:
Wieviele Kilometer ist Deine, Entschuldigung die BREVA Deiner Gattin, denn bis jetzt gelaufen ?

In Antwort auf:

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Die Zuverlässigkeit ist erstaunlich. Bis jetzt einfach nix dran.

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Zitat von Falcone

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In Antwort auf:

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Wieviele Kilometer ist Deine, Entschuldigung die BREVA Deiner Gattin, denn bis jetzt gelaufen ?

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25.000 km. Zugegeben, nicht wirklich viel, aber bei früheren Guzzis kante man da meistens schon einige Innereien mit Namen.

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Ja und, das sagt doch noch garnix über die Qualität des Kardans aus, Du.....beinahe hättich Heiner zu Dir gesagt....

Paule.

Edith meint grade noch, ob Du denn noch genau weisst,
was Du am 5.11.'07 so alles gesagt und gefragt hast ???

Hey,

ich bin hier nicht der Kardanbefürworter und hatte nur einmal Kardan.

80.000 km Moto Guzzi 850 T. Keine Reparaturen und nur selten ein Kardanölwechsel.

Dank der straffen Federung (eher bretthart wie das in den 70ern so war) kaum Lastwechselreaktionen.

Aber so eine Kraftübertragung ist extrem unelastisch. Runterschalten mit etwas zu wenig Gas wird dann auch schnell mal mit einem blockierten Hinterrad bestraft.

moin, paule, vielen dank für den bericht. macht lust auf eine v7. mal abwarten, wie die preisentwicklung so läuft. der kardan meiner v7 850gt funzt gut, kann aber nach erst knapp 2000 km in meinem besitz noch nichts über die haltbarkeit sagen. zum thema längslaufender kw und sinnhaftigkeit von kardan. wenn ein solches moped kette hätte, wäre ein winkeltrieb am getriebausgang erforderlich. mit kardan ist der winkeltrieb am hinterrad. also so what?

Ein Testbericht im neuen Reitwagen:

http://www.reitwagen.at/jart/prj3/mmagaz...rve-mode=active


Selbst hier, wo ansonsten nur im Hangoff über Motorräder geurteilt wird, anerkennende Urteile:

Ich tippe jetzt mal die Einleitung im von mir sehr geschätzten reitwagentypischen Stil ab:

"Moment, Moment! Bevor jetzt die Supersport Fraktion die nächsten 4 Seiten aus dem Reitwagen reißt, weil sie fürchtet, daß meine Krankheit ansteckend sei oder daß das Betrachten des brutalschwachen Eisenhaufens blind machen würde, lassen Sie mich im Vollbesitz meiner geistigen Kräfte (ich will jetzt keine Witze hören!) Folgendes klarstellen: Die V7 Guzzi reißt an wie ein maroder Wellensittich - aber sie hat mir irre gut getaugt...."

Es folgt ein begeisterter Bericht des Oberknieschleifers Zonko.


MfG

Kaimann

In Antwort auf:

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Motor: sehr schön dosierbare, absolut spontane und reaktionsfreie Gas-Annahme mit kontinuierlicher Leistungs-Entfaltung

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Die GUZZI ist ein fahraktives, handliches und auch ausreichend motorisiertes Teil, das unserer geliebten W doch sehr nahe kommt.

"Nahekommt" ja genau.
Gruß aussem Pott
Micha

In Antwort auf:

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...wie fährt sich der Kardan-V denn unterhalb 2000/min ?

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Eine Guzzi hat mir schon immer gefallen,

aber italienische Verarbeitung und die sehr vage Ersatzteilbeschaffung liessen mich bisher vor einem Kauf zurückschrecken.

In Antwort auf:

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Da wackelt nix, da läuft's einfach !

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In Antwort auf:

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aber italienische Verarbeitung und die sehr vage Ersatzteilbeschaffung liessen mich bisher vor einem Kauf zurückschrecken.

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Zitat von 3-Rad

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In Antwort auf:

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aber italienische Verarbeitung und die sehr vage Ersatzteilbeschaffung liessen mich bisher vor einem Kauf zurückschrecken.

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Wie war das noch mit den Vorurteilen?
Aber es zwigt dich ja keiner.

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Nein, ich hatte keinen Alfasud,

aber ein Vereinskollege hatte einen. Auf der AB flog irgendwann mal der Kofferraumdeckel weg und einmal verlor er wegen eines Radlagers das gesamte Vorderrad. Zum Glück noch in der halbjährigen Garantiezeit.

Meine eigenen Erfahrungen habe ich mit einem 125er Fiat und einem nagelneuen Ritmo gesammelt. Die teuersten Autos die ich je hatte. Jede Woche mind. einen Werkstattbesuch und nur mit horrendem Wertverlust wieder loszuwerden.
Bei meinem Aprilia Leonardo 150 war es ähnlich, nur dass es bei Ersatzteilen immer hieß: sind bestellt, keine Ahnung wann sie kommen, sind im Werk nicht vorrätig.

In Antwort auf:

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Meine eigenen Erfahrungen habe ich mit einem 125er Fiat und einem nagelneuen Ritmo gesammelt. Die teuersten Autos die ich je hatte. Jede Woche mind. einen Werkstattbesuch und nur mit horrendem Wertverlust wieder loszuwerden.

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Zitat von The oW

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Eine Guzzi hat mir schon immer gefallen,
aber italienische Verarbeitung und die sehr vage Ersatzteilbeschaffung liessen mich bisher vor einem Kauf zurückschrecken.

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