Hab heute gerade mal wieder mit meinem Reifendealer länger geschwatzt, als ich meinen Jahresvorrat an TT100 abholte (was ihn immer sehr freut). Er wundert sich auch immer, warum ich keine BT45 nehme. Ich bin neben einem 750er Honda-Fahrer der einzige TT100-Kunde bei ihm. Wenn ich hm erzähle, dass ich sie einfach schöner finde, grinst er immer nur. Aber die Guzzi von Falconette bekommt ja die BT45 ...
Ich erzählte ihm von den Erfahrungen einiger im Forum, dass sie mit BT45 Lenkerpendeln haben. Er meinte sofort, dass man die nicht mit dem von Kawa angegebenen Luftdruck fahren dürfe. Er schätzt, dass 2,5 vorne und 2,8 hinten richtig sind und dann sollte es auch kein Lenkerpendeln mehr geben.
Er hat selbst allerdings keine W-Erfahrungen, kennt sich mit klassischen Motorrädern aber aus, fährt selbst eine Combat.
Grüße
Falcone

Ton-Up Boys Hessia - und Schwarzfahrer!

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2,5 vorne und 2,8 hinten richtig sind

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is hier schon so oft gepostet worden... auch vom bruno....
fahre schon lange mit heftig überdruck und habe
ja auch mehr oder weniger garkein lenkerpendeln...

gas

m..,-

Wenn jemand gegen ein Minimum Aluminium immun ist, dann leidet er an einer Aluminiumminimumimmunität!

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und habe
ja auch mehr oder weniger garkein lenkerpendeln...

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Und deshalb fährst Du dann auch immer geradeaus ????
--- WWL-Befugte und Anführerin des Pott-Chapters DOW ---

IHR SEID GROSSARTIG!!!!

Meine W heisst Babe!

Dat war aber jetzt nicht wirklich nett von Claudia.

Gruss
Friedo

tach

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Und deshalb fährst Du dann auch immer geradeaus ????

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wie soll man ohne lenken um ne tuckerkurve kommen.... gut, bei dir is das
mit der gewichtsverlagerung dank vorhandener reserven einfacher...

gas

markus

Wenn jemand gegen ein Minimum Aluminium immun ist, dann leidet er an einer Aluminiumminimumimmunität!

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gewichtsverlagerung

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W650 - DoW und WWL-Befugte

Hallo,

ich fahre den BT45 allerdings vorn und hinten 18 zöller mit mindestens 2,5 vorn und hinten. Nach meinen Erfahrungen fährt sich das einfach besser!

mfg

Gerhard

In Antwort auf:

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gut, bei dir is das
mit der gewichtsverlagerung dank vorhandener reserven einfacher

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genau, ich mach dann einfach einen Kopfstand und schon ist das Gewicht oben
--- WWL-Befugte und Anführerin des Pott-Chapters DOW ---

IHR SEID GROSSARTIG!!!!

Meine W heisst Babe!

Hat zwar nix mit instabilem Fahrverhalten zu tun
aber diese zwei Bilder möchte ich nicht vorenthalten !!
beide sind am gleichen Tag bei gleicher Strecke und wohl auch gleicher Schräglage
auf der Frankreich-Tour entstanden !
nur mal so, um bißchen heißes Öl ins Feuer zu giesen....

natürlich waren auch beide Reifen garantiert vorher gleich eingesaut !!
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Gruß Hobby

Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit...

Am TT ist nicht so viel Kuhsch....

ABER PAULE LEBT TROZDEM NOCH HABE ICH GERADE GELESEN.

Gruß Norbert

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Ein Motorrad darf jede Farbe haben,Hauptsache es ist schwarz.

Habs doch gewußt: Den TT kann man voll ausnutzen und mit dem Brückenstein muss man gerade um die Kurven fahren ...
Grüße
Falcone

Ton-Up Boys Hessia - und Schwarzfahrer!

Da sieht man es wieder:Ist alles Auslegungssache.
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Ein Motorrad darf jede Farbe haben,Hauptsache es ist schwarz.

Also doch TT. Ich habe es schon immer gewusst!!! Und Falcone, Du hast vollkommen recht! Der Reifen sieht einfach Supergeil aus!!! Erst recht auf der W! Und dann fährt er auch noch super!

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Den TT kann man voll ausnutzen

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Paulle,
schon lange Voll-Ausnutzer.
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Lieber 'n Männer-Reifen auf dem Vorderrad,
als 'ne Damen-Binde unter dem Helm.
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naja, kommt wohl wie immer drauf an.

z.b. sah ich am wochenende im weserbergland knut vor mir auf (ich glaub) avon durch die kurven rutschen, während mein BT klebte...

im übrigen ist es auf der W technisch nicht möglich, den besagten bis an den rand auszunutzen, u.a. ist er ja komplett anders gebaut als der TT, also nicht zu vergleichen.

ps: bitte um vergebung fürs breite fodo...