4,5% sind schon richtig. Wenn der obige Bericht stimmt (und so habe ich es auch schon woanders gelesen), dann werden bei der AU erst einmal die Herstellerdaten ermittelt. Erstaunlicherweise habe ich dazu im Werkstatthandbuch keine Angaben gefunden. (Solche Werte waren in meinem Citroen-Handbuch schon 1970 zu finden!) Da aber beim Erstellen der Betriebserlaubnis diese Daten ermittelt wurden, müssen sie auch beim KBA und bei Kawasaki vorliegen. Uber entsprechende Software erhalten sie vorraussichtlich auch die Werkstätten und Prüfstellen. Hat man schon einen neuen Fahrzeugschein, werden wohl zur Identifizierung die Daten unter "K" genommen und in den Computer eingegeben. Der CO-Wert steht unter V.7 (bei meiner 99er W steht da noch nix). Die Geräuschwerte unter U.1 bis U.3 Ich gehe davon aus, dass der Grenzwert, den Kawa für die W angibt, unter 4,5% CO liegt. Vielleicht hat Bruno ja schon eine Händlerinformation von Kawa bekommen und kann uns den Wert nennen. Die AU soll jetzt wohl definitiv doch schon zum 1.4. kommen. Grüße Falcone
Es gibt viele Dinge zwischen Himmel und Erde, die braucht kein Mensch - sie machen aber Spaß!
@tom ( ich hoffe es gibt kein Ärger, und die Abschweiferlaubnis ist erteilt ) zu a) Dauerleuchten bei dem Baujahr heißt: der Fehler ist present, also er liegt an. Bei neueren Fahrzeugen führt ein Abgasrelevanter Fehler auch dann zum Dauerleuchten wenn er nur einmal aufgetreten ist. Nach 40 erfolgreichen Zyklen ohne Fehler heilt er sich und die Lampe geht aus, der Fehler bleibt als " history " im Steuergerät auslesbar.
b) Kabel abklemmen ist nicht, weil auch dies vom Steuergerät als Fehler erkannt wird. Du kannst nur die Ursache beheben ( falls das Teil elektrisch defekt ist hilft auch kein Bremsenreiniger ); oder theoretisch den Fehlerpfad im Steuergerät " totbedaten " kann nur der Hersteller ( nicht der Vertragshändler ), würde der Hersteller natürlich nie machen. Fals das Teil elektisch defekt ist kann man das über das Fehler " symptom " erkennen.
Wenn Du selber was machen willst, bau das AGR aus und reinige es. Mich wundert, das Du keinen Notlauf hast, weil AGR Fehler ebenso wie HFM-Fehler ( Luftmassenmesser) in der Regel zum Notlauf führen. Bleibt zu hoffen, dass Dich deine Werkstatt richtig informiert hat. Ich habe schon oft das Gegenteil erlebt.
@ hinz: he he, da kennt sich einer richtig gut aus. die fehler die nur kurz auftreten und dann wieder verschwinden, nennt man dann sporadische fehler. gut für den kunden, er muss nämlich nich zur werkstatt. was das abklemmen vom agr-ventil angeht hast du recht. dat würd auch zum fehler führen und dann je nach hersteller zum notlauf.
tja in einem modernen auto fühlt man sich wie ein gläserner mensch. son scheiß. leute kauft euch doch einfach alte autos. so vor 91. da war noch nix mit on board diagnose. ich fahr einen alten vw-bus t3 baujahr 87. wenn wat in .... geht, hat mein spezieller vw-bus-händler fast immer günstige, gebrauchte ersatzteile da und vieles kann ich noch hselber basteln. ich schraub allerdings lieber an moppeds. beim auto balsteln fehlts an hebebühne und manches mal an dickerem werkzeug.
gruss klausen W-Philiosophie: Haue von unten macht die Arme lang
@ Klausen, wohl wohl recht haste, mir geht der elektonische Schwindel schon lange auf den Wecker. Nicht, dass ich nicht damit umgehen könnte aber das braucht man nur um zweifelhafte Abgasgesetzte einzuhalten.
Wenn ich an der Schnur ziehe und die Klappe aufmache, dann soll gefälligst die Mühle sofort nach vorne schieben, wies früher halt war. Wenn jetzt erst son blödes Poti dem Steuergerät erzählt was der Fahrer den so für einen Wunsch zu übertragen geruht ist, das Steuergerät aber erst abwägt, ob der Wunsch mit den Umweltbedinnungen vereinbar ist, die Motorschutzfunktionen unberührt bleiben, andere Steuergeräte, die auch ihren Senf dazu geben nichts dagegen haben ( ESP, TC usw ), um dann geruhsam möglichst Ruckfrei die angeforderte Menge freizugeben, könnte ich kotzen.
War übrigens fast ein ko- Kriterium für mich, dass die W ein Drosselklappenpoti hat. Passt eigentlich nicht ganz zu dem, was für mich ein Motorrad haben sollte.
@ hinz: "ko- Kriterium für mich, dass die W ein Drosselklappenpoti hat..."
na gut das lass ich mir gerade noch eingehen. da hat die zündung wenigstens ein lastsignal und muss nich wie früher (wie z.b. bei meiner honda nur mit dem drehzahlsignal auskommen). is halt doch a bisserl genauer. am verteiler alter autos gabs ja auch schon lange eine unterdruckdose für die zündung. aber e-gas haben wir nu nich an der w. so solls sein, ansonsten würd ich wirklich kotzen!!!
grusso klausen W-Philiosophie: Haue von unten macht die Arme lang
ich war heute mit meiner W beim Tüv. Nach erfolgreicher Abnahme hat man mir angeboten eine AU durchzuführen, nur um zu üben bzw. um Erfahrungswerte von verschiedenen Motorrädern zu bekommen. Wie hier schon zu lesen war darf der CO Wert 4,5% % nicht überschreiten, bei meinem Motorrad wurden exakt 0,8Vol% gemessen.
Es wird übrigens keine AU Plakette für Zweiräder geben, vielmehr ist hier die AU Bestandteil der HU, wenn also die Abgaswerte nicht i.O. sind wird auch keine TÜV Plakette erteilt und eine Widervorführung ist nötig.
Das mit der AU in der HU hatten wir schon. Toll finde ich, dass du diese Prüfung hast machen lassen und dass wir auf diesem Weg schon mal eine Zahl haben! Kannst du noch kurz beschreiben, wie die Prüfung ablief? Standgas oder 2000/min? Jeder Auspuff einzeln gemessen? Schnittwert der Abgasmessungen gebildet? Deine W hat keinen Kat, nehme ich an? Danke dir schon mal! Grüße Falcone
Es gibt viele Dinge zwischen Himmel und Erde, die braucht kein Mensch - sie machen aber Spaß!
...alles richtig getippt, meine W hat keinen Kat, gemessen wurde sowohl im Standgas und dann in mehreren Etappen bis ca 2500/min. Jeder Auspuff wurde einzeln gemessen und dann der Schnittwert gebildet.
(Des TÜV (KÜS)Prüfers Meinung zur AU, reine Geldschneiderei!!!)
na siehste für son ollen versagermotor ohne kat doch garnich so schlecht. wenn ich mir dann noch überleg wieviel moppedfahrer prozentual auf deutschlands straßen umherfahren im vergleich zu den autofahrern, dann is doch die au für uns viel zu viel heck meck. na ja hauptsache es klimmpert ordentlich im klingelbeutel
W-Philiosophie: Haue von unten macht die Arme lang
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, meine W hat keinen Kat, gemessen wurde sowohl im Standgas und dann in mehreren Etappen bis ca 2500/min. Jeder Auspuff wurde einzeln gemessen und dann der Schnittwert gebildet.
