Letztlich gab es ja schon mal ein paar Anfragen, wie man den "tollen" Schalter für die Griffheizung irgendwie dezent anbringen kann. Ich hatte ja einen "undezenten" Anbau per Bild gezeigt; halt der normale zweistufige Schalter von den Daytona-Heizgriffen.
Nun hatte ich ja von dieser stufenlosen Regelung bei Siekla.de erfahren, mir dort auch gleich selbige gekauft. Kam auch ruck-zuck, und nun habe ich mich heute daran gemacht, das ganze dezent einzubauen. Dank eines Geistesblitzes hab ich den Einbauort Lenkerbereich verlassen, statt dessen sitzt das kleine Bedienpult (Kippschalter, Led und Drehpoti) nun am Rahmen, zwischen Tank und Sitzbank. Das Regelmodul ist direkt neben dem Sicherungshalter untergebracht, die Kabel von den Heizgriffen verlaufen unterhalb des Tanks. Das passt so wunderbar mit den Kabellängen (für den flachen Lenker). Der Strom wird über die Hupen-Sicherung abgegriffen (abgesichertes Kabel per beiligender Quetsch-Klemmung angezapft, Masse am Rahmen.
Zur besseren Darstellung hier ein paar Fotos.
Funktioniert einwandfrei, man kommt noch gut an das Poti ran, und so gibt es KEINEN blöden Schalter mehr am Lenker. Herrlich. Außerdem, es war ja mit dem Zweistufenschalter sowieso immer zu kalt oder zu heiß. Nun stufenlos nach Bedarf, GEIL GEIL GEIL.
Zufriedene Grüße von Dirk
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achtung !!!! bitte mit dem weissen würfel die luftzufuhr zum luftfiltereinlass nicht versperren. der sollte dort nicht unbedingt eingebaut werden. mit besten tip-grüssen BRUNO.
Hobby, sind die stinknormalen Daytona-Heizgriffe, die es gerade bei Louis im Sonderangebot gibt.
Danke für den Hinweis, Bruno. Sieht aber auf dem Foto "schlimmer" aus, als es in Wirklichkeit ist. Es ist ja doch ein relativ großer Bereich, der "gelocht" ist, und auch das serienmässige Werkzeug deckt ein bisschen ab. Nun halt noch ein kleines Bisschen mehr.
Dirk ................................................ Diese Nachricht wurde mit einer Taschenlampe in das offene Ende eines Glasfaserkabels gemorst. . .
@ dirk: sehr gute wahl mit dem anzapfen der hupensicherung. hatte ich mir auch schon überlegt. die is mit 10 A abgesichert. hupen tut man eh äußerst selten. daher völlig ausreichend. mit oder ohne hupen. und das schönste die hupe wird masseseitig geschaltet. perfekt. ein anderes problem hab ich natürlich noch. wohin mit dem blöden daytona schalter. ich bin schon am überlegen den in den lampentopf wandern zu lassen. hatten die alten triumphs früher auch. natürlich kein heizgriffschalter. ich glaub es war ein ampere meter für den ladestrom?! problem is nur, ich bekomm den drehschalter nich zerstörungsfrei runtergebaut. hat das scho jemand von euch geschafft??? deine variante das ganze zeug unter die sitzbank verschwinden zu lassen is natürlich auch nich schlecht. gib doch bitte mal den link durch für den stufenlosen regler. is da im lieferumfang nur der regler??
grusso klausen W-Philiosophie: Haue von unten macht die Arme lang
Hi Klausen, lass es einfach mit dem Daytona-Schalter. Wie ich schon geschrieben habe, entweder zu warm oder zu kalt. Nichts dazwischen!
Die Internetseite steht doch oben, unter http://www.siekla.de findest Du die Regelung sofort. Es gibt auch eine Version, wo die drei "Bestandteile" des Bedienpultes, also Kippschalter, Led und Drehpoti separat sind, eben, um einen Einbau in ein vorhandenes Gehäuse zu ermöglichen. Dies wäre ja vielleicht eine Möglichkeit für den Einbau in den Lampentopf. Im Übrigen kann man auch auf die Zugänglichkeit zum Kippschalter und zur Led verzichten; wenn die Anlage "an" ist, und das Poti auf Linksanschlag steht, lässt die Regelung keinen Strom zu den Heizgriffen, verbraucht dann nur wenige Milliampere für das Regelmodul selbst. Also einfach nur das Poti in den Lampentopf, und den Rest innen drin. Fertig.
An Stelle von beheizten Griffen bieten sich natürlich auch noch die Heizpatronen an, die in die Lenkerenden eingeschraubt werden. Da gibt es dann nach außen auch keine Kabelverlegung mehr. Anzusehen unter http://www.griffheizung.de/index.html
Mit beheizten Grüßen,
Dirk
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In Antwort auf:gib doch bitte mal den link durch für den stufenlosen regler.
Ich verweise in diesem Zusammenhang noch ein mal auf den folgenden Link: http://www.enduro-stammtisch.de/module/ghz.htm Der Regler hat eine hoerbare Ausstellung wenn man ihn ganz nach links dreht. Die Schaltung passt problemlos in den Lampentopf - nicht nur in die riesige Orginallampe. Und den Drehschalter kann man sogar in die Tachoeinheit integrieren.
Gruss Thomas _________________________________________ Umwege erweitern die Ortskenntnisse
@dirk: jep, auch nich schlecht. "An Stelle von beheizten Griffen bieten sich natürlich auch noch die Heizpatronen an," . leider hängt an der rechten lenkerseite der gasgriff aus plastik dazwischen. dat isoliert doch?!? kommt da noch genug wärme durch? oder heizt dat vorbei am griff durchs lenkerrohr?? hat scho jemand erfahrungen mit den heizpatronen??
grusso klausen W-Philiosophie: Haue von unten macht die Arme lang
Der Stromverbrauch wird sicher viel höher sein, bei den Heizpatronen. Ich möchte keinen Lenker entfrosten, nur die Hände. Beim der normalen Griffheizung wird der Gasgriff schneller warm, wegen der Plaste drunter.
Hi, so wie ich gelesen habe, gibt es die 75W-Variante der Regelung wohl extra wegen der Heizpatronen, da die mehr Leistung ziehen als die Heizgriffe. Den Lenker entfrosten ist gut, Megges, das machst Du aber zumindest auf der linken Seite auch mit den normalen Heizgriffen; schließlich sitzt der Griff dort direkt auf dem Metall. Dirk ................................................ Diese Nachricht wurde mit einer Taschenlampe in das offene Ende eines Glasfaserkabels gemorst. . .
@ dirk: na ja, da werd ich wohl nochma in den sauren apfel beißen und mir die ach so geile griffheizregelung anschaffen. da geht doch wieder eine kohle bei drauf, wenn ma sich so eine moppe so herrichtet wie mans mag. eine frage hätt ich noch: wie passen den die daytona-giffe auf deinen lenker links und den kawagasgriff rechts. sitzen die ohne wenn und aber fest? ich montier die immer indem ich einen draht dazwischen schiebe und etwas waschbenzin dazugebe. schwub di wub is der griff drauf und sitzt innerhalb kurzer zeit bombenfest. so wars zumindest bei den original griffgummis. tun die daytonas dat auch????
grusso klausen W-Philiosophie: Haue von unten macht die Arme lang
Hi Klaunocke, leider nichts mit festem Sitz, ganz im Gegenteil. Das Festkleben mit Pattex warmfest brachte auch gar nichts, denn beim Aufheizen wurde das Gelumpe doch weich. Ich hab mir dann den speziellen Griffgummi-Kleber gekauft, der bei Louis im Programm ist. Das Zeug funktioniert gut und zuverlässig. Ist ein schwarzer (!) Kleber. mit geheizten Grüßen Dirk ................................................ Diese Nachricht wurde mit einer Taschenlampe in das offene Ende eines Glasfaserkabels gemorst. . .
In Antwort auf:Ich hab mir dann den speziellen Griffgummi-Kleber gekauft
eine Lage Isolierband auf dem Lenker vor der Montage in Verbindung mit etwas Pattex obendrauf funktioniert auch gut (und isoliert den linken Heizgummi etwas zum Metall vom Lenker hin). haelt bisher 8,5tkm absolut rutsch/drehfrei ONE KICK ONLY & GOOD VIBRATIONS! ;-)) thUMP
Zum Gummigriff aufziehen gibt es eine einfache und wirkungsvolle Methode:
Man legt die Gummigriffe vor dem Aufstecken kurz in Benzin........dann gehen sie einfach drauf. Sobald das Benzin verdunstet ist halten Sie ohne Kleber bombenfest.......
Grüße vom PeWe Freue Dich mit mir, es ist traurig sich alleine zu freuen.
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