Hallo liebe Gemeinde, gruß aus Wien. War jetzt lange nicht mehr im Forum aktiv und natürlich: Jetzt wo er Hilfe braucht...
Meine W 650 hat wegen Hausbaus ein Jahr überdacht und leider nicht immmer zugänglich auf der Baustelle gestanden. Mit geleertem Tank und Vergaser. Manchmal am Hauptständer, manchmal am Seitenständer.
Hab dann im Spätsommer 2025, die Batterie eingebaut, etwas Öl in den Zündkerzenschacht getropft, frisches 100 Okt in den Tank, wollte ohne zündung zum primen kicken, da gings schwer. Das hab ich allerdings auf mangelnde Kickerei im letzen Jahr zurückgeführt. Jedenfalls Zündung an, Hahn auf PRI, Knopf gedrückt, gejammer vom Starter, kicken ging dann gar nicht mehr – fest.
Beim Ausbau und zerlegen hat sich dann herausgestellt, dass aus echt nicht erklärbaren Gründen Wasser von oben in den Motor gelangt ist. Der (in Fahrtrichtung) linke Vergaser war innen voll verkalkt, Einlass-Ventil hat Kalkfrass, Die langen außenlaufenden Motorblockschrauben auch, die bekannten Kandidaten sind beim demontieren dann auch gerissen.
Ich wollte dann gleich den 850er Satz von CML (?) besorgen und verbauen, bezahlt aber dann ist nicht gekommen. Nicht lieferbar, das Geld hab ich wieder bekommen.
Jetzt ist die Frage ob im Forum schon mal wer die 800 (Gen 1) Garnitur auf den w650 Rumpfmotor gebaut hat. Ich habe bei Dötschens nachgefragt, die sagen ja das geht (laut einiger ihrer Kunden), haben es aber selbst noch nie gemacht.
Jetzt ist meine Hoffnung, dass das wer im Forum gemacht hat - wäre ja naheliegend! Ich will mir da eine "Einkaufs/Besorgungsliste" zusammenstellen um zu vergleichen wie groß der finanzielle Unterschied zw Resauration vom 650er und der Frankensteinvariante w650/800 ist.
Auf jeden Fall ist es billiger, einen gebrauchten Motor zu kaufen. Das ist auch der Grund, warum hier im Forum meines Wissens noch keiner den Umbau gemacht hat. Du bezahlst schon deutlich über 2000 Euro alleine für die Teile. In meinen Augen völlig unrentabel.
Zitat von Falcone im Beitrag #2Auf jeden Fall ist es billiger, einen gebrauchten Motor zu kaufen. Das ist auch der Grund, warum hier im Forum meines Wissens noch keiner den Umbau gemacht hat. Du bezahlst schon deutlich über 2000 Euro alleine für die Teile. In meinen Augen völlig unrentabel.
@Falcone ja klar ist das unrentabel. Aber einen gebrauchten w650 Motor zu finden ist schwer - und ich glaub nicht an gebrauchte Motoren, da hab ich bei anderen Fahrzeugen schon schlechte Erfahrungen gemacht.
Wenns nur ums Geld und rentabel ginge, kann man auch eine nue w800 kaufen und etwas mehr für einen Powercommander ausgeben und ist be rund 62 PS, hat 4 Jahre Garantie, ....
Eine Revision auf 650er Basis kommt mit der Arbeitszeit und Teilen auch auf rund 3k. Und dann ist man wieder "nur" beim alten Motor. Den ich aber seit 2002 SEHR spaßig finde. Wieviel Spaß muss da erst der 800 in der alten 650er Konfiguration machen. Die Hoffnung stirbt zuletzt, vielleicht ist einer der von Dötsch erwähnten Kunden auch hier im Forum...
Ich werd jetzt mal die Kaeasaki-Teile-Nummern vergleichen und raus suchen was ich brauche. Dann sehe ich ja was das kostet.
Und den Preis einer gebrauchten TipiTopi-W650 stecke ich gerne in die Überarbeitung meiner abgeranzten und geliebten W die mich quer durch Europa getragen hat! Auch wenns dumm ist.
Ich habe im Gespann den 650er Motor gegen einen 800/1 getauscht. Das ist relativ unkompliziert. Der Limarotor samt Pick-ups von der 650er wurden verbaut und die Vergasergummis ebenfalls gegen die von der W 650 getauscht. Dann musste noch ein Stecker angepasst werden und die Vergaser etwas fetter bedüst werden. Die komplette Elektrik samt Blackbox der W 650 wurde bei behalten. Ich meine, das war schon alles. Müsste ich noch mal in den Unterlagen nachschauen. Der Drehmomentzuwachs ist im Gespann jetzt deutlich zu spüren.
Allerdings ist es viel schwierig einen 800er-Motor aufzutreiben, als an einen 650er-Motor zu kommen.
Ich hab ein Fahrzeug geschlachtet, um an einen zu kommen.
Momentan wird meines Wissens einer bei E-bay im Baltikum angeboten.
Falls mal jemand einen übrig hat, ich nehme den gerne.
1500 für einen gebrauchten 800er Motor – oder 2,7 bis 3K für einen auf 800 umgearbeiteten 650er mit KICKER? Da bleib ich bei meinem ursprünglichen Plan 650 auf 800 bringen...
Daher um zur ursprünglichen Frage zurückzukehren: HAT HIER IM FORUM DAS SCHON MAL WER GEMACHT?
Ja, ich weiß, dass ich schreie. Aber ich will nicht den ganzen Sommer auf meiner RE verbringen, die 650 dort haben nämlich kein Drehmoment.
Ich schrieb ja schon, dass mir hier im Forum niemand bekannt ist, der das schon mal gemacht hat. Ich denke, das wäre bestimmt bekannt gegeben worden. Was gemacht wurde, und zwar mindestens 10 mal, waren Umbauten auf 854 ccm.
Hallo Falcone, ja die Umbauten kenn ich, die hab ich gesucht. Warum auch immer, ich bin zu dumm die Threads im Forum zu finden - da gab es ja einige. Oder sind die weil schon so alt verschwunden? Im Thruxton-Forum hatten wir das nach einer Software-Umstellung.
Die hab ich gesucht da ich wissen wollte, was ich da alles besorgen und oder berücksichtigen muss.
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W650 Forum
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die Threads im Forum zu finden - da gab es ja einige.
