Hallo zusammen, ein Freund von mir hat seit letztem WE ein Problem mit der Zündbox seiner W 800. Zwar hat er bereits das Update für das Mapping erhalten, und das funktionierte auch erstmal einwandfrei, aber wie es ausschaut hat sich der Zündzeitpunkt nicht automatisch auf Sommerzeit umgestellt.
Jedenfalls läuft die Mühle jetzt auf Spätzündung und läuft viel zu heiß. Hat jemand einen schnellen Workaround bereit. Wir würden nämlich gerne am WE bei gutem Wetter nach Luxembourg touren.
Feldweg-Streuner *erfahr dir die Welt* Ich bin das Schaf im Wolfspelz und möchte niemalsnicht zurück zur Herde. ***********************************************
Zündbox ausbauen und ins Freie stellen, wo sie guten Empfang hat. Nach einer Weile stellt sie sich auf Sommerzeit ein. Die grüne Diode leuchtet dann auch wieder. Um das in Zukunft zu vermeiden, kein Werkzeug aus Stahl unter der Sitzbank verstauen. Bei Dötsch gibt es das Bordwerkzeug inzwischen aus Titan, das schirmt nicht ab.
Bei der W800/1 jedenfalls wird die Uhr weiterhin per Hand und Knopfdruck wie bei der W650 umgestellt. Nix mit Funkuhr in der Box. Hast wohl den Clown Smiley hinter betreffender Aussage vergessen.
Zitat von Falcone im Beitrag #2Zündbox ausbauen und ins Freie stellen, wo sie guten Empfang hat. Nach einer Weile stellt sie sich auf Sommerzeit ein. Die grüne Diode leuchtet dann auch wieder.
Hallo Martin, danke für den Tipp. So hatte ich es auch im Japan Forum gelesen. Allerdings stand da nix über die Spannungsversorgung (na ja mein Japanesisch ist auch nicht so doll), daher hatte ich die ECU am Ladegerät angeschlossen und raus gelegt. Vielleicht hat es damit nicht gefunzt, da die Spannung nicht so Konstant war als wenn die ECU an der Batterie hängen würde.
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Bei der W800/1 wurde anfangs noch die manuelle Uhr eingebaut. Die Funkuhr kam erst im zweiten Modelljahr. Die W800/2 haben alle die Funkuhr mit der atomatischen Anpassung der Zündelektronik, die im Sommer auf früh und im Winter auf spät gestellt wird.
Ja, das es wichtig. Es muss eine echte Gleichstromspannung sein, also wie aus einer Batterie. Eine gleichgerichtete Wechselstromspannung, wie sie Ladegeräte erzeugen, eignet sich nicht.
Und ich dachte, ich wäre der Einzige, der das Problem mit der Uhr hat. Jetzt läuft sie wieder astrein.... Schon gut, wenn man auf das Forum zurück greifen kann. Da wäre ich alleine nicht drauf gekommen...
ich möchte Euch Fachleuten nicht in den Tank urinieren, bin mir aber nicht sicher, ob das alles so stimmt.
Soweit ich weiß, fungiert zumindest bei den 800ern der komplette Rahmen als Sat-Empfänger, so dass es keine Probleme mit dem Zeitabgleich geben sollte. Das kann nicht die Ursache sein, und ich muss leider argwöhnen, dass es sich um einen urbanen Mythos handelt, welcher den Umsatz von Titan-Bordwerkzeug ankurbeln soll.
Das Benzin wird bei der W800 ja standardmäßig vor dem Starten über den Glühkopf (fälschlicherweise auch "Ölfilterabdeckung" genannt) vorgewärmt und dann mittels einer brennenden Zündlunte, die unter die silberfarbene Abdeckung geschoben wird, in einen zündfähigen Zustand gebracht.
Symbolbild2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
(Symbolbild Glühkopf)
Wird anstelle der Sommerzündlunte noch eine Winterzündlunte verwendet, kann es zu dem beschriebenen Effekt kommen: das Benzin wird zu stark vorgeheizt, der Motor überhitzt. Im Anhang A-XXXVIII des Handbuchs wird übrigens darauf hingewiesen, dass es nicht hilft, das ab Oktober HINTER das Haus gestellt Motorrad ab Ostern wieder VOR das Haus zu stellen. Imgleichen hilft es nicht, beim Starten das in Forumskreisen sogenannte "Hinterrad" VOR anstatt ZURÜCK zu drehen. Lieber Furchendackel, sieh doch bitte mal nach, was bei Deinem Kollegen auf der Zündluntenbox steht. Sommer- oder Winterzündlunten?
--------------- also sprach Zarathustra nachts ists draußen dustra
Da gab es aber auch vereinzelt Frequenz Probleme weil die manuell auf diese GLONASS-K-Satelliten einkalibriert werden mussten !!
Workaround aus dem Beta Forum. Italien Job
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