Die Abweichung des Tachos kann daher rühren, dass die Übersetzung nicht original ist. Das Signal für den Tacho wird am Ausgang des Getriebes abgenommen und wenn vorne ein kleineres Ritzel montiert ist, kann es zu dieser großen Abweichung kommen.
Grüße Friedo
Ps, es gab da mal eine Elektronik, mit deren Hilfe das Signal angepasst werden konnte.
Danke für den Tipp, Ritzel normalerweise 15 (?) also Zähne zählen beim Kette putzen. Von der Elektronik habe ich was gelesen, kenne mich damit aber nicht aus.
Ich gehe auch davon aus, dass du vorne ein 14er Ritzel montiert hast - was für den Vogelsberg ja genau richtig ist. Und die Treffen werden hier angekündigt: Sommer-Hessentreff (früher Oldtimer-Café)
Aber Achtung, es könnte auch ein anderes Kettenrad mit 42 Zähnen hinten bei einem 15 Ritzel verbaut sein....Ergibt fast die gleiche Übersetzung wie 14/39.
Grüße PeWe
..."ich weis längst, daß ich nicht Motorrad fahren kann, dass muß ich niemanden mehr beweisen!"
Zitat"Ich gehe auch davon aus, dass du vorne ein 14er Ritzel montiert hast - was für den Vogelsberg ja genau richtig ist."
gut möglich, die alte Dame geht gut ab und einer der Vorbesitzer hat einiges selbst gemacht und dokumentiert, Wirth Federn zum Beispiel. Stoßdämpfer sind original. Ich habe eine USB Dose ergänzt und eine zusätzliche Blinkerkontroll LED, da ich ständig verpenne, den auszumachen - ist einfach schlecht zu erkennen. Durch eure Tipps ist mir endlich klar geworden, warum bei den Unterlagen neben einer Reparaturanleitung auch ein Kettenrad dabei war, vermutlich das alte originale. Ich lass' im März einfach einen kompletten neuen Kettensatz drauf machen, dann sollte alles stimmen. Die Berge komme ich auch damit entspannt hoch.
Nachtrag Ritzel etc., melde mich nochmal zum Thema Ritzel etc.- nachdem ich bei den "Beigaben" zu meiner W650 das originale 15er Ritzel gefunden habe und mich durch die Beiträge hier zu diesem Thema gelesen habe... demnach habe ich wohl die als optimal beschriebene Bestückung 14/39 drauf und werde es auch so lassen, selbst wenn der Tacho schmeichelt und mehr anzeigt. Sie geht damit ja wirklich ab wie die Post, und "never change a running system". Wobei damit die nächste Frage auftaucht, Wechsel auf Stahlflex Bremsleitung? vermutlich ist noch die erste Werksbremsleitung drauf und Falcone hat dazu einiges gepostet, Wechsel nach x Jahren. Druckpunkt und Bremswirkung empfinde ich als gut, lassen oder doch wechseln? Heute war Putzen und Polieren dran, danach die erste Ausfahrt, immer wieder gut - sie läuft und funktioniert einfach prächtig, auch nach 26 Jahren.
Bei den Beigaben war auch ein original verpacktes neues 40er Kettenrad von einem der Vorbesitzer, wenn jemand hier Verwendung dafür hat? Gegen Portokosten abzugeben. Wünsche allen eine unfallfreie Saison, bis demnächst an einem der Treffpunkte im Vogelsberg.
Im Grunde sollte man ja die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre wechseln. Da das System der W aber recht dicht ist, nehme ich das nicht so genau und lasse die Flüssigkeit auch schon mal bis zu fünf Jahren drin. Aber wenn du bei deiner W nicht weißt, wann sie das letzte Mal gewechselt wurde, würde ich das machen und das zum Anlass nehmen, den Bremsschlauch gegen Stahlflex zu tauschen. Das ist dann kaum Mehrarbeit.
nach dem Kauf vor zwei Jahren habe ich Motoröl und Bremsflüssigkeit (völlig fertig) wechseln lassen, sollte noch gut sein. Aber beim nächsten Wechsel würde ich es angehen. Sicherheitshalber... muss zugeben, dass ich mittlerweile schrauben lasse, in den 80ern lag der geöffnete CX500 Motor im Wohnzimmer, Steuerkettenspanner, hab alles mögliche selbst gemacht, aber eher unprofessionell - ich trau es mir nicht mehr zu, die Risikobereitschaft sinkt mit dem Alter.
Zitat von Boomer58 im Beitrag #23Ich lass' im März einfach einen kompletten neuen Kettensatz drauf machen, dann sollte alles stimmen.
Wahrscheinlich komme ich zu spät. Du könntest auch einen 520er Kettensatz draufmachen. Wie ihn die 800er hat. Der ist leichter , hält , und ist vielleicht auch noch billiger. Gruß Klaus
Zitat"Du könntest auch einen 520er Kettensatz draufmachen. Wie ihn die 800er hat. Der ist leichter , hält , und ist vielleicht auch noch billiger."
Danke, das nehme ich gerne als Anregung, die Verschleißanzeige hat noch etwas Spiel, aber vermutlich ist es nächstes Jahr soweit, dann komme ich darauf zurück.
der Ehrgeiz hat mich doch gepackt, passende HEL Stahlflexleitung bestellt, mit Falcones Tutorial von 2008 gehe ich es demnächst an. Die alten Tugenden wiederbeleben :) bin eben auf mein altes Profil hier gestoßen "fossil 58" - kann dann weg, aber ich kenn den login nicht mehr. welche Größe muss ein Profilbild hier haben, damit es akzeptiert wird?
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