Liebes Forum, Ich habe seit letzten Sommer das Problem das meine W bei ca 3500 U/min (+- 50) "Klirrt". Das Geräusch ist in jedem Gang vorhanden und kommt gefühlt/gehört aus dem oberen Bereich des Motors, denke ich. Ich kann aber auch völlig daneben liegen. Es kam einfach so am 7ten von 12 Tagen Norwegentour und ich fahre jetzt schon 1000-3000 km ohne Verbesserung/Verschlechterung so. Da ich in den kommenden Tagen einiges an der W Schrauben wollte (neue Reifen, Öl +Filter, etc) bietet sich die Gelegenheit dem Problem mal auf den Grund zu gehen. Kennt jemand dieses oder ähnliche Symptome? Habt ihr Tipps was das sein könnte?
Danke schonmal im voraus. Schöne Grüße aus Hamburg
ps: der Scheinwerfer ist es nicht. Den habe ich als erstes gecheckt.
Zitat von OffStage im Beitrag #1Habt ihr Tipps was das sein könnte?
Es könnte von dem Zierdeckel über dem oberen Winkeltrieb der Königswelle kommen. Wenn der Kunststoffstift gebrochen ist, mit dem der Deckel innen am Zylinderkopf gehalten wird, dann schwirrt der Deckel in dem von Dir angegebenen Drehzahlberich. Klopf mal mit einem Finger auf den Deckel, da darf es kein klickendes Geräusch geben.
Dieter (ist völlig harmlos, aber nervt)
Alkoholfreies Bier... schmeckt richtig, ist aber falsch.
Den Spiegeln in ihrer Klapprigkeit und mit ihrem 'Brummen' kam ich neulich durch Zerlegen und anschließendem Befestigen des Rahmens bei. Dies geschah durch Unterlegen zwischen Rahmen und dessen Aufnahme am Spiegelarm mit geeignet gefalteten Papier und anschließender von innen angebrachter Gaffaummantelung. Nun ist Ruhe und sie 'flattern' nicht mehr 'lustig' vor sich hin. Mal sehen, wie lange das vorhält, ohne nachzubasteln.
Über die Möglichkeit mittels Gaffa das Lampenbrummmen, das bei Lampenbaugleichheit sowohl W650 als auch 800 besaßen, abzustellen, schrieb ich bereits in einem anderen Thread etwas. Diese beiden Nervgeräuschquellen konnte ich so ausschalten.
Zitat von OffStage im Beitrag #1Liebes Forum, Ich habe seit letzten Sommer das Problem das meine W bei ca 3500 U/min (+- 50) "Klirrt". Das Geräusch ist in jedem Gang vorhanden und kommt gefühlt/gehört aus dem oberen Bereich des Motors, denke ich. Ich kann aber auch völlig daneben liegen. Es kam einfach so am 7ten von 12 Tagen Norwegentour und ich fahre jetzt schon 1000-3000 km ohne Verbesserung/Verschlechterung so. Da ich in den kommenden Tagen einiges an der W Schrauben wollte (neue Reifen, Öl +Filter, etc) bietet sich die Gelegenheit dem Problem mal auf den Grund zu gehen. Kennt jemand dieses oder ähnliche Symptome? Habt ihr Tipps was das sein könnte?
Danke schonmal im voraus. Schöne Grüße aus Hamburg
ps: der Scheinwerfer ist es nicht. Den habe ich als erstes gecheckt.
Es ist schon lange her, da kam die . . . . . vefixt, ich habe tatsächlich den Namen vergessen . . . jedenfalls ziemlich bekannte Dame im Forum mit ebenfalls solchen Symptomen. Ebenfalls bei genau der Drehzahl und unabhänging von Belastung oder Gangstellung oder was auch immer. Ich habe sie damals kurz getroffen und geschaut, und es war die Schelle, die beide Auspüffe verbindet - in der Mitte vor dem Hinterrad. Sehr schlecht zu sehen, aber ohne Helm und auf dem Bauch liegend, während sie am Gas gespielt hat, doch sehr eindeutig zu identifizieren.
Schau einfach mal, das geht schnell und kostet nichts, vielleicht hast Du Glück.
So, es ist Winter und ich habe endlich den Fehler gefunden.
Achtung! Trommelwirbel! Oooohhhh .... es waren die Dämpfer.... !!!
Ich hatte mir vor längerem schöne ikons und Wirth Federn gegönnt und die Dämpfer haben die schönen schwarze Hülse von den original Dämpfern erhalten. Mit ein bischen zurecht Feilen passen die. Das hatte ich mal bei falcone gesehen und das hat mir sofort gefallen. Leider ist der Abstand zwischen den Hülsen und den Federn der ikons so gering das es zu diesem Klirren kommt. Ich habe es nur gemerkt da ich mir andere Dämpfer eingebaut habe (7610-1343 sp1) die keine Hülsen haben.
Falcone, hast du die Hülsen von den konis schonmal wieder runter bekommen und wenn ja, wie?
Und: wer von euch fährt die längeren ikons 7610-1343? Habt ihr auch das Problem das die schwinge jetzt mit der auspuffhalterung kollidiert?
ZitatFalcone, hast du die Hülsen von den konis schonmal wieder runter bekommen und wenn ja, wie?
Nein, die sind immer noch drauf. Aber das steht demnächst mal an, denn die Ikons haben inzwischen ca. 70.000 km erreicht und im Vergleich mit neueren Stoßdämpfern merkt man das schon recht deutlich. Ich hatte das Klingel- bzw. Schepper-Geräusch auch, aber ganz schnell zuordnen können. Ich meine, ich hätte innen etwas in die Hülsen reingeklebt. Aber das ist schon so lange her ...
Siehst du denn ein Problem, die wieder runter zu bekommen?
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