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Zitat

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und erst bei einer gewissen Motordrehzahl

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bei ca. 5500U/min hat die W das höchste Drehmoment
also die meiste Kraft...
wenn die Kupplung nicht mehr so dolle ist
überträgt sie diese Kraft nicht mehr !

Zitat

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bei ca. 5500U/min hat die W das höchste Drehmoment
also die meiste Kraft...

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Das ist eine 800er. Da liegt das höchste Drehmoment schon wesentlich früher an.

Ja, da wird es eng und wenn dann noch so ein DynoJet verbaut sein sollte, wird es noch enger! Deshalb hatte ich vor einiger Zeit diese phänomenalen Fitchenringe an meiner Kupplung verbaut. Etwas mehr Handkraft wird dann schon benötigt.

LG
Friedo

Das ist dann die Frage ob ich das mit meinem Handgelenk hinbekomme.

Was ist denn nun mit dem Öl? Da hast du noch keine Antwort drauf gegeben.
Das wäre ja erst mal die billigste "Reparatur" der Kupplung.
Im zweiten Schritt, also wenn es nicht am Öl liegen kann, reicht es bei der Laufleistung erst mal aus, die Federn zu ersetzen. Die Scheiben sind bei der Laufleistung ziemlich sicher noch nicht über ihre Verschleißmaß hinaus, was sich ja aber feststellen (messen) lässt. Und du musst ja nicht gleich Ringe unterlegen wie Friedo, mit neuen originalen Federn wird deine Kupplung mit gewohnter Handkraft erst mal wieder funktionieren.

Das Öl wurde vor der Wistade gewechselt, also erst ca seit 2500 Kilometer drin
Da ist das reingekommen was immer reingekommen ist, Motul 10 W40.
Gab bislang nie Probleme.

Ich werde berichten, wenn es was Neues gibt.
Das hat mir schon mal sehr geholfen.
Besten Dank nochmals.

Kannst du das Öl noch genauer definieren? Unter Motul 10W-40 habe ich sowohl ein für Motorradmotoren ungeeignetes Auto-Öl gefunden, als auch ein spezielles Motorrad-Öl.
Hast du noch einen Kanister, den du mal fotografieren könntest?

Bei ca. 55000km hat auch bei meinem W800/1 Gespann das Kupplungsrutschen angefangen.
Natürlich ist die Belastungen beim Gespann höher.
Nach dem Wechsel der Kupplungsfedern war alles wieder gut.
Ich hab die originalen genommen. Den die in der Datenbank für die W800 empfohlenen gingen auf Block.
Der Federdraht zu dick, die ließen sich nicht weit genug zusammendrücken.

lg
Andi

Leider nicht.
Der Ölwechsel erfolgte im Rahmen einer Inspektion.
Jaso MA war es
Ich müsste mal die letzte Rechnung raussuchen

Zuerst werde ich es mit einem Ölwechsel probieren.
Mit Liqui Moly 10W40 Jaso MA 2.

Aus gemachter Erfahrung kann ich Maggi bestätigen. Grade bei der W sind es oft eher die Federn als die Kupplungsscheiben.
Es wäre wirklich einen Versuch Wert, die Federn mal in ausgebautem Zustand zu messen.
Ist auch kein Hexenwerk.

Dann werde ich bei dieser Gelegenheit auch die Federn wechseln.

Zitat von W-iedehopf im Beitrag #25

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Zuerst werde ich es mit einem Ölwechsel probieren.

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Ich würde es erstmal nur mit den Federn versuchen.
Der Deckel ist schnell mal abgenommen.

So sehe ich das auch. Wenn das Öl passt, einfach mal die Kupplungsfedern wechseln. Ist kein Hexenwerk. Jaso MA Öl ist in Ordnung und das kannst du drin lassen.