Zitat von Forty im Beitrag #29Na ja, bei mir es pendelt schon mächtig.
Ich meine mich erinnern zu können dass die W800 vom Zyklop genau aus diesem Grund verkauft worden ist. Und später kam dann irgendwann jemand der meinte, es gäbe da von Kawa Buchsen für die Schwinge um das zu kompensieren.
das Pendeln kann ich nicht bestätigen. Egal ob Original Fahrwerk oder nun Hyperpro Fahrwerk mit Wirth Federn Vorne. Die K300 Reifen am Anfang waren nicht der Brüller aber auch hier kein Pendeln. Die BT46 laufen super.
Das die W800 mächtig pendelt, kann ich nicht feststellen. Meine in der ersten Ausführung nicht und bei der 800/2 soll das Fahrwerk verbessert worden sein. Von daher verwundert mich die Pendelaussage.
Wenn ich ein Pendeln beobachtete, trat dies nur schnell gefahren gegen Erreichen der Höchstgeschwindigkeit mit zu niedrigem Luftdruck vorne auf. Oder mit neuen Reifen und Gepäck bei rascher AB-Fahrt.
Einmal kriegte ich die davor gefahrene W650 auch arg ins Drudeln, als ich in einer langgezogenen Fjordstraßenkurve in Norwegen gut bepackt und wegen zu hoher Geschwindigkeit aufgrund von 'Unübersichtlickeit' stark abbremsen musste. Die Möhre fing sich dann glücklicherweise, ohne mit mir den Abflug zu machen. Dabei und danach ging mir die Pumpe.
Was mich bei den hyperpro etwas anp.... ist die Situation mit der ABE. Seit Juni 2024 werde ich damit hingehalten, dass der TÜV so lange braucht, um das €5 Modell nachzutragen.
Mittlerweile gibt es die EJ800E-ABEs für die Hyperpro Gabelfedern, Federbeine KA06+00A (360) oder KA06+7AA (367) und Austauschfedern hinten. Die Variante mit den Austauschfedern für 146€ auf den Originaldämpfern ist natürlich verlockend. Hat jemand das schon mal ausprobiert (W650, W800/1 oder W800/2)?
Zur W650 kann ich sagen, dass es ja in der Regel die Dämpfer sind, die für Unzufriedenheit sorgen. Der Verschleiß bei den Federn ist vernachlässigbar, die Stoßdämpfer haben aber nach ca. 30 bis 40.000 km deutlich nachgelassen. Bei den Federn muss man wissen, welche Federrate im Vergleich zu den Originalfedern angeboten werden. Dann kann man auf einen vorwiegend Einpersonenbetrieb, auf einen Mischbetrieb oder auf einen vorwiegend Zweipersonen-Betrieb einstellen. Einfach nur die Federn an den Federbeinen zu tauschen, scheint mir wenig sinnvoll.
Zitat von Falcone im Beitrag #36Zur W650 kann ich sagen, dass es ja in der Regel die Dämpfer sind, die für Unzufriedenheit sorgen. ... Einfach nur die Federn an den Federbeinen zu tauschen, scheint mir wenig sinnvoll.
Hallo Falcone,
die Dämpfer der 800/2 sollen ja deutlich besser sein. Da könnte der Austausch der Federn gegen progressive von Hypro doch vielleicht sinnvoll sein. Dabei ist mir allerdings auch nicht klar, wieso es von den Austauschfedern nur einen Typ gibt, während bei den kompletten Federbeinen von Hypro 4 verschiedene zu Verfügung stehen.
Das ist ganz einfach: Nicht die Dämpfer unterliegen einer ABE, sondern die Federn. Es ist also für den Hersteller einfacher, eine Feder mit einer der originalen entsprechenden Kennlinie mit ABE im Handel anzubieten anstelle mehrere Federn mit unterschiedlicher Kennung, die jedesmal eine ABE durchlaufen müssten und zudem dann nur noch eine Freigabe für eine eingeschränkte Nutzung bekämen, wie z.B. Einpersonenbetrieb. Ja, die Dämpfer der W800 sind nicht mehr so schaukelig weich und durchschlagfreudig abgestimmt wie die der W650. Aber deswegen dürften sie kaum weniger lang halten. Dämpfer unterliegen nun mal einem schleichenden Verschleiß, was man in der Regel erst dann merkt, wenn man den direkten Vergleich zu neuen hat. Ob progressive Federn hinten bei der W800 wirklich eine Verbesserung darstellen, kann ich nicht beurteilen. Ich habe sie nicht probiert. Bei der W650 würde ich auf jeden Fall zu kompletten, besseren Federbeinen raten. Ich habe übrigens nur zwei verschiedene Federbeine für W650 und W880 gleichermaßen gefunden: 360 und 367. Letztere haben eine Ausgleichsbehälter. Beide Paare sind mit über 1000 Euro zudem unrealistisch teuer.
Hallo Christoph: Ich hab die Gabelfedern und die Federbeine von Hyperpro. Ist ein gelungenes setup. Ich kann sehr lange im Sattel der W bleiben, auch auf wirklich schlechten Straßen. Ich hab irgendwas um 90 Kg. mit Ausrüstung und mit den OEM-Federbeinen nutze ich ohne Vorspannung (die einzige Stellung, die ich als bequem empfand) den Federweg hi. schon ziemlich aus. Die Hyperpro hab ich auf 30% Negativfederweg eingestellt, also auf der bequemen Seite. Die W liegt damit auf einer sehr miserablen Strecke bei 120 Km/h ruhiger, als mit OEM Federbeinen bei 100 km/h. Die Federn vorne sind nicht zwingend notwendig, zumindest mit meinem Gewicht und Solo. Sie fallen hauptsächlich dadurch auf, dass sie beim Anbremsen von Spitzkehren bergab angenehm weniger eintaucht. Wenn ich mit Schrittgeschwindigkeit über einen Schotterparkplatz fahre, spüre ich die Federn innen ab und an ganz leicht andengeln. Ist aber eher so eine Lassie-Wahrnehmung. Lassie konnte ja im Sturmgebraus in 3 km Entfernung ein Eichhörnchen furzen hören.
falkone hatte es schon angedeutet. der eigentliche schwachpunkt sind die dämpfer. die richtige feder ist eine frage der gewichtsbelastung. die orginalen federn der w-federbeine könnten bei einigen fahren durchaus gut passen ! diese orginalen federn mit guten dämpfern,vieleicht noch welche mit verstellbarer dämpfung, und in der richtigen länge, müssten nicht einmal eingetragen werden. keine abe wäre nötig.
Ich hatte direkt bei Hyperpro Deutschland (=BOS Exhausts in Neuenhaus) bestellt. Die Gabelfedern haben die Bezeichnung SP-KA08-SSA006, Gabelöl Hyperpro SEA15 war dabei, Ölstand 130mm, die Dämpfer haben die Bezeichnung KA06+0AA mit der Feder 1473, Länge 325mm Werkseinstellung: Preload 15mm, SAG 10+-5mm Zugstufe 25 Clicks offen.
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