Moin "Twinlover" und willkommen hier ...

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Die Leistung wuchs damit von 48 auf 58PS.

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20% Mehrleistung allein durch Tausch der Abgasanlage ist "Wunschdenken" ... die(angebliche) Drehmomentsteigerung oben- UND untenrum vermutlich auch?! Was das Diagramm wert ist, werden sicher die Tuningprofis hier klären ...

... grüße piko

Das könnte schon hinkommen.
Ist ja hier nachzulesen. Auspuffanlage von SR-Racing

Allerdings ohne DB Eater. Hab ich nur einmal kurz probiert. Viel zu laut.

Hab‘ gerade mal geschaut:
56,9 PS ohne DB-erster - gemessen von Sepp direkt nach der Montage. Verschiedene DB-eater, die Sepp alle ausprobierte, hatten alle so um die 55 PS.
Aber 3-Rad hat absolut recht - ohne DB-eater völlig sozial unverträglich.
Wenn man jetzt die SR mit DB-eater mit Tuning light und der „Forums-empfohlenen“ Übersetzungsänderung kombinieren täte …

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Wenn man jetzt die SR mit DB-eater mit Tuning light und der „Forums-empfohlenen“ Übersetzungsänderung kombinieren täte …

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Sowas fahre ich ja, SR mit dB-Eater und Interfernzrohr, Tuning Light und 14er Ritzel, keine Ahnung wieviel PS die hat, aber die geht schon ganz ordentlich.

Ach …

Sach bloß, Du hast das auch?

Hast Du Deine mal auf dem Prüfstand gehabt?

Ich habe inzwischen das Tuning Light durchgeführt und wollte meine Erfahrungen mit euch teilen.
Zur Bedüsung habe ich trotz intensiver Suche keine eindeutigen Aussagen gefunden.
Aber jemand hat mal diesen Link hier gepostet: - Reiche ich nach, ich darf erst ab 5 Beiträgen Links posten.
Ich habe mich 1:1 an den findigen Japaner gehalten bei meiner Abstimmung. Also habe ich das Tuning Light durchgeführt (Kasten mit Schaumstoff und den Steg im Luffikasten entfernt).
Beim Vergaser habe ich 38er LLD verbaut, die TLN mittels 2 Unterlegscheiben um 1mm angehoben (bei nur einer Scheibe hatte ich Zündaussetzer bei geringem Gas) und 130 Hauptdüsen verbaut.
Außerdem habe ich, wie vom Japaner beschrieben, die Haare vom Luftfilter abrasiert bzw. gekürzt.
In Summe hat sich das ganze defintiv gelohnt.
Die W kommt nun deutlich besser von unten heraus (gerade unter 2000 U/min deutlich geschmeidiger) und auch der Übergang beim Lastwechsel ist harmonischer.
Über das gesamte Drehzahlband meine ich mehr Druck zu spüren und auch der Ansaugsound ist nun endlich vorhanden und fügt sich hervorragend in das Gesamtbild ein.

Hier der Link zur Vergaserabstimmung:
https://web.archive.org/web/201402181229...%20index(E).htm