Hm... wenn ich das auf der Website von Kawa richtig deute, hat die neue W eigentlich mehr als die 48 PS zu bieten. Sonst müsste man sie nicht drosseln. Weiß jemand mehr?


"A2 Compliant with powerdown kit (EURO 4)
This version can also be adjusted to provide a maximum of 35kw to comply with A2 restrictions and the needs of motorcycle training schools.
Achieved via an adjustment to the on-board ECU, only for EURO 4 models, at an authorised Kawasaki dealer, the adjustment is neither time consuming or irreversible so, when the time comes, it is possible to revert to orginal power output again via a short visit to the authorised dealer who will also create and update a record of the status."
Quelle.

Vielleicht ist das die Lösung

https://www.motorradonline.de/modern-cla...ki-z650rs-2021/

Zitat von truwi im Beitrag #32

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Vielleicht ist das die Lösung

https://www.motorradonline.de/modern-cla...ki-z650rs-2021/

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Bei Kawasaki Indonesien, wo die Bilder zuerst aufgetaucht sind, hat die neue W800 52 PS.
Kawasaki Indonesia W800 2022
Die 4 Mehr-PS können aber einfach der Serienstreuung bzw. Messmethode geschuldet sein.

Die Z650RS hat nix damit zu tun, das ist ein sticknormaler Reihenzweizylidner.

Gruß
Ray Lomas

Also ehrlich, zehn Mille finde ich reichlich ambitioniert.

Sofern es nicht wieder eines dieser MOTORRAD-Märchen ist.

Nimmt man für die Z 650 RS die Daten der Z 650, könnte
es interessant werden:

Max. Leistung: 50,2 kW {68 PS} / 8.000 /min
Max. Drehmoment: 64 Nm {6,5 kgm} / 6.700 /min
Gitterrohrrahmen, Tankinhalt: 15 Liter
Gewicht fahrfertig: 188 kg
€ 7.395,00 in Mehrfarblackierung incl. Überführung

Nur für das ,Urindöschen' am Lenker gibt es wahrlich bessere
Lösungen.