RE: Thema: "Kippeln"

Zitat von Falcone im Beitrag #59
Hat Bernt Spiegel das wirklich so geschrieben oder bezog er sich da auf ganz langsame Fahrt, um zu verdeutlichen, was bei einem Einspurfahrzeug erst mal geschehen muss,, damit man nicht umfällt? Ich müsste das erst noch mal nachlesen.

Ich hab das Buch selbst nicht, ich hab das bei Monika mal gelesen. Ich denke aber, dass er das schon so allgemein verstanden wissen möchte, sonst hätte ich mir das nicht so eingeprägt. Aber beschwören möchte ich das jetzt nicht!

Zitat von Falcone im Beitrag #59
Zitat von Serpel
Gegenmaßnahmen sind somit ganz einfach zu treffen: Luft aus dem Reifen nehmen oder einfach warten, bis sich die Flanken so weit abgeflacht haben, dass das Eindrehmoment des Lenkers in Schräglage ausreicht für stabile und kräftefreie Kurvenfahrt.

[...] Zweites sehe ich nicht ganz so. Ist der durchschnittliche Motorradfahrer nicht gerade ständig schnell auf der Rennstrecke oder zumindest in kurvenreicher Gegend unterwegs, wird sich eher eine Abflachung mit Kantenbildung beim Hinterradreifen einstellen und weniger die seitliche Abflachung beim Vorderrad. Im Zusammenspiel dann doch nicht optimal. Aber um diese Feinheiten bei der W zu bemerken, muss man schon ein recht feinfühliges Popometer entwickeln

Erfahrungen mit platt abgefahrenem Hinterradreifen hab ich halt leider gar nicht!

Ich hab nur den Eindruck, dass immer mehr Hersteller verstanden haben, dass seitliche Abflachung des Vorderradreifens ein echtes Problem für die Laufleistung darstellt - nicht nur bezüglich der Profiltiefe, sondern auch und vor allem bezüglich der Fahrbarkeit. Und vor allem haben sie begriffen, dass immer mehr Motorradfahrer das Langzeitverhalten ihrer Reifen berücksichtigen und dementsprechend ihr Kaufverhalten ändern. Was nützt es, wenn ein Reifen im Neuzustand kinderleicht und zielgenau um Kurven lenkt, dieses Verhalten sich ab der halben Laufleistung aber ins Gegenteil verkehrt (der Roadtec 01 ist zum Beispiel so einer)?!

Da ist mir doch ein Reifen lieber, der anfänglich etwas kippelt und erst nach einer gewissen Fahrstrecke optimale Eigenschaften entwickelt. Den kann ich auch gegen Ende seiner Laufleistung noch problemlos um die Kurven zirkeln, ohne mit den Haltekräften eines Eisenbiegers zu arbeiten.

Gruß
Serpel