Ich habe jetzt die alte Gummileitung gegen eine Stahlflexleitung ausgetauscht. Danke an dieser Stelle für die Anleitung in der Datenbank, damit war alles, auch das Entlüften, kein Problem. Jetzt aber meine Frage: Obwohl ich die, laut Melvin.de, passende Bremsleitung für die W800 bestellt habe, stellte sich heraus das der obere Anschlussnippel nicht so gebogen ist wie bei dem Originalschlauch. Wie auf den Fotos zu sehen führt das oben zu einem veränderten Verlauf der Leitung, sie knickt etwas ab. Sonst ist im restlichen Verlauf alles ok, kein Zug, kein Verdrehen, kein Scheuen. An dieser Stelle bewegt sich ja nichts. Würdet ihr das so lassen oder doch lieber ändern ? Auf dem 3. Foto ist so ein Zapfen zu erkennen der ein mitdrehen des Anschlusses verhindert, so war das auch original montiert. Ich könnte die Leitung auch oberhalb dieses Zapfens verlegen. Danke für eure Einschätzung. Datei 17.06.17, 11 08 24.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte) Datei 17.06.17, 11 08 48.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte) Datei 17.06.17, 11 09 10.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte) Gruß Ello
Zitat von Ello im Beitrag #1 Jetzt aber meine Frage: Obwohl ich die, laut Melvin.de, passende Bremsleitung für die W800 bestellt habe, stellte sich heraus das der obere Anschlussnippel nicht so gebogen ist wie bei dem Originalschlauch.
Ich habe noch nie etwas von den Melvin-Leitungen gehalten, bei mir sind ABM Leitungen verbaut mit (aus meiner Sicht) optimalem Verlauf. Da ich die W schon damit gekauft habe, weiss ich nicht wie die originalen Leitungen verlaufen, nur bei mir verläuft die Leitung hinter dem rechten Gabelrohr nach unten.
Hast die beiden Ende evtl. vertauscht ?
Gruß OldS
Angefügte Bilder:
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Nein, egal welches Ende ich nehme, die Biegung ist falsch und unten passt es so perfekt. Auch die Länge der Leitung ist korrekt. Ein Wiedereinbau der alten Leitung kam wegen sichtbarer Beschädigung leider nicht mehr in Frage. Ärgerlich ist es schon und ich werde mich auch nochmal an Melvin.de wenden.
Zitat von Ello im Beitrag #4 Ärgerlich ist es schon und ich werde mich auch nochmal an Melvin.de wenden.
Solche Probleme kenne ich von Melvin, sie werden sich zwar rasch melden, aber ärgerlich bleibts.
Anbei der Verlauf der ABM-Leitungen an meiner W.
Gruß OldS
Angefügte Bilder:
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Der Verlauf der Leitung ist eigentlich wie original, da gibt es keine Probleme. Knackpunkt ist halt am oberen Anschluss, im Bereich der Schlauchtülle liegt halt ein permanenter, wenn auch leichter Druck an. Mich würde interessieren ob es dort auf Dauer (z. Zt. funzt alles bestens) zu Problemen kommen kann.
Zitat von Ello im Beitrag #4die Biegung ist falsch und unten passt es so perfekt.
Meine Melvin, die ich noch nicht angebaut habe, hat ein Ende mit einer 45Grad Kröpfung und eines mit halbiertem Winkel. Das kann nicht so und so rum gedreht perfekt passen. Eines der Teile aus der falschen Kiste genommen?
ZitatEines der Teile aus der falschen Kiste genommen?
Das vermute ich auch. Na ja, eine eingebaute Leitung werde ich wohl nicht mehr umgetauscht bekommen, vielleicht kommen sie mir entgegen. Das hat man davon. Ich musste an diesem langen Wochenende ja unbedingt fahren. Ihr müsst das verstehen....
Als ich mir die Melvin-Stahlflexleitung für meine W besorgt habe stand in der Anbauanleitung geschrieben, dass für einen optimalen Verlauf der Bremsleitung die Möglichkeit besteht die Anschlüsse selbst anzupassen. Hierzu können der einzelne Anschluß um jeweils maximal eine 1/4 Umdrehung verdreht werden. Somit kann man in der Summe, wenn man beide Anschlüsse verdreht, eine Anpassung bis zu max. einer halben Umdrehung vornehmen. Das sollte reichen !
Ich habe das bei meiner Leitung damals ebenfalls gemacht und es hat anschließend optimal gepasst.
Die Spezifikation der jeweiligen Leitung zum passenden Motorradtyp erfolgt doch hauptsächlich über die optimale Länge der Leitung. Die radiale Ausrichtung der Anschlüsse kann man schließlich selbst optimieren; man sollte nur darauf achten dass man den Anschluß nicht mehr als 1/4-Umdrehung verdreht.
Zitat von d-back20 im Beitrag #9 Die Spezifikation der jeweiligen Leitung zum passenden Motorradtyp erfolgt doch hauptsächlich über die optimale Länge der Leitung. Die radiale Ausrichtung der Anschlüsse kann man schließlich selbst optimieren; man sollte nur darauf achten dass man den Anschluß nicht mehr als 1/4-Umdrehung verdreht.
Das ist leider falsch, die Länge ist ein Kriterium, die Form der Banjos nicht gerade unwichtig. Ein falsches Banjo kannst nicht durch drehen 'reparieren', stell Dir mal 2stk. 90 Grad Banjos daran vor.....
So ist es. Das verdrehen der Anschlüsse dient ja nur dazu das die Leitung nicht in sich verdreht ist, das habe ich natürlich gemacht, hilft aber bei diesem Problem nicht. Ich werde mich da morgen mal melden, ist doch Mist sowas...
Die Bremsleitung ist richtig. Lediglich die Verlegung ist falsch. Oldstyler hat in seinem Foto ja schon gezeigt, wo die Leitung lang laufen muss: Hinter der Gabelbrücke. Dann passt es auch
Original verläuft die Bremsleitung vor dem Gabelholm, aber selbst wenn ich sie hinter dem Holm verlegen würde, es nützt nichts, das Aufliegen und leichte Abknicken der Leitung bleibt. Edit: um es nochmal zu verdeutlichen hier mal Fotos mit dem original Banjo zum Vergleich: Datei 18.06.17, 19 52 05.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)Datei 18.06.17, 19 51 26.jpeg - Bild entfernt (keine Rechte)
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