Hallo,

warum ist eigentlich bei den meisten Motorrädern der Soziussitz höher als der Teil der Sitzbank, wo der Fahrer sitzt?
(ohne Smiley, ist wirklich 'ne ernsthafte Frage)
Es gibt ja wirklich Extrembeispiele wie die Triumph Sprint ST oder Tiger oder auch aktuell diese neue Suzuki GSX-S 1000. Da trohnt der eventuelle Sozius irgendwo in luftiger Höhe - kann mir vorstellen, daß das ein ziemliches Scheißfahrverhalten ergibt. Für den Sozius ist es wahrscheinlich auch ungemütlich - nix mit Kuscheln wie auf der W.... Und beknackt siehts auch aus.
Aber auch bei den meisten anderen Modellen scheint dieser Trend inzwischen Standard zu sein. Und es ist ja nicht nur der Soziussitz, das ganze (klobige) Heck ist nach oben gezogen. Was hat das für einen Sinn? Aerodynamik? Vermeintlich dynamische Optik? Ich komme wirklich nicht drauf.
Da müßte man doch mit der Flex 'ran und .... das ganze Heck tieferlegen wie bei den alten Sportmotorrädern, Le mans und so, dann würde die Linie passen zur schnittigen Front.... Meine Meinung.
Was sagen die Designexperten?
Grüße


Katzenklo

Hängt wohl mit der erhöhten Frauenquote auf dem Sozi-a sitz zusammen. Sie sind halt im Durchschnitt etwas kleiner. Da passt das wieder.
Früher waren die Beifahrer-Brötchen jedenfalls auf einer Ebene mit dem vorderen Schwingsattel.
Eine steil aufstrebende Hecklinie ist modern bei den heutigen Streetfightern. Da bleibt für die Sozia nur noch der hintere Notsitz in luftiger Höhe.
Aber generell ist es doch nicht schlecht, wenn der Mitfahrende ein wenig über dem Fahrer/rin thront und über ihn hinweg auf die Strasse sehen kann. Das ergibt mehr Übersicht und die Möglichkeit vorausschauend mitzufahren, jedenfalls wird so eine ungute Gewichtsverlagerung durch seitliche Vorbeischauen vermieden...
Alle Fragen beantwortet?

Moin Katzenklo,

meines Erachtens steckt der eigentliche Grund in der Umstellung des Fahrwerks auf Zentralfederbein. Alles andere ist eine logische Konsequenz daraus.

Gruß
Serpel

Das sind schlicht und ergreifend, optisch und funktional, Solositzbänke plus Notsitz, natürlich in sportlicher Höckersitz Ausführung.

Rein technisch ist es den Federwegen geschuldet - und dass der Fahrer nicht unendlich hoch sitzen kann, die Beine sind halt nur begrenzt lang. Das ist vor allem bei den Reiseenduros so.
Aber es hat zweifellos auch optische Gründe. Vor allen bei den Sportlern. Die sind deswegen auch problemlos umzusetzen, weil ja ohnehin kaum noch mal jemand mitfährt.

Früher waren die Beifahrer-Brötchen jedenfalls auf einer Ebene mit dem vorderen Schwingsattel.

Gan so neu ist die aufsteigende Linie dann doch nicht

Noch nicht auf Seite 2 angelangt?
Darf jetzt noch keinen "Blödsinn" verzapfen, odrrr? Schad'!


Gruß
Monti

Zitat von der W Jörg im Beitrag #4

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Für den Sozius ist es wahrscheinlich auch ungemütlich

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Zitat von der W Jörg im Beitrag #4

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Notsitz

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Und ganz erstaunlich, wie wenig man von einer Sozia beim Fahren spürt, die sich strikt an die Anweisungen des Fahrers hält.

Gruß
Serpel

und ganz erstaunlich, dass schon auf Seite eins wieder auf diesen Kackhaufen von BeEmWe hingelobt wird

Ja das find' ich jetzt aber auch!

Auf die Ausgangsfrage: Warum das bei vielen Motorrädern mit dem Soziussitz so ist,
kann ich nicht beantworten. Für mein holdes Eheweib als Sozia ist das ein Kriterium,
nachdem sie Motorräder beurteilt. Ich bin 1,84 und sie 1,58. Je höher sie sitzt,
desto mehr bekommt sie mit.

Also, mit Verlaub, ich muss insistieren: Ich hab die Frage beantwortet.

Deswegen können wir jetzt/bereits auf Seite 1 abschweifen.

Und der Ducky hat schlecht gschissn.

Gruß
Serpel

Zitat von Serpel im Beitrag #11

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Ich hab die Frage beantwortet.

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Moin,

ich erinnere mich, daß die frühere Harley Electra Glide einen riesigen Cowboysattel für zwei Personen hatte. Und wenn hinten einer mit drauf saß, fuhr die Kiste 5 km/h schneller - wohl wegen der Aerodynamik.

Gruß

Wännä

Ok, dann darf ich also doch...


Ihr mit euren Erklärungsversuchen!

Bei den neuen Bückeisen ist der Soziussitz so hoch angebracht, weil die Sozias immer schwerer werden! Die hinteren Federbeine tauchen bei dieser Belastung tieeeeeeeeef ein, hat aber durch den Kniff mit der Erhöhung des Soziasitzes wieder ein Level mit dem Fahrersitz!

..und Monti ist ein spinnerter Phantast! Ich weiß...


Gruß
Monti

Neben den bisher angebrachten Argumenten, könnte ich mir auch vorstellen, dass durch die Höherlegung des Soziussitzes ja für den Fahrer so eine Art Höckersitzbank entsteht, die die Sitzposition nach hinten abrundet und für eine bessere Mensch-Maschine-Verbindung sorgt.