Hallo, der Titel des Threads sagt es schon:
Gibt es eine Alternative für die LSL-Fussrastenanlage. Diese passt mir nicht mit mit der damit verbundenen Rückversetzung und Höherlegung.
Ich suche eine ebenso leichte Alternative für die stählerne Originalanlage mit [edit:] identischer Positionseinstellung. Allerdings keine Chopper-Fussrasten...

Zitat

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Diese passt mir nicht mit mit der damit verbundenen Rückversetzung und Höherlegung.
Ich suche eine ebenso leichte Alternative .. mit gleicher/ähnlicher Positionseinstellung.

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Ja, was denn nun?

Wir haben da mal was gebaut ...

... mit Original Haltern + LSL Rasten.

Ich mach mal heute Fotos und stelle sie rein.

positiv ist:

1. Ein Gewinn in der Tiefe von ca. 2,5-3,5 cm! Das ist viel.
2. Kein Verlust der Schräglagenfreiheit - ist idendentisch.
3. Der Kicker kann bleiben.
4. Hab ich mit dem Carlo schon drüber gesprochen - und da wäre es dann bei Carlo mit TÜV Eintragung machbar.

Gesucht: Alu-Fussrastenanlage mit gleicher Position wie Original-Fussraste.
LSL ist für mich unpassend.

Zitat von Sprinter7 im Beitrag #4

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Gesucht: Alu-Fussrastenanlage mit gleicher Position wie Original-Fussraste.
LSL ist für mich unpassend.

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Ah, jetzt hab ich´s!

Skoki hat ja schon was gewusst.
Meines Wissens gibt es neben den noch extremeren Raask hierzulande nichts.

Danke, die Rask hat leider auch Zurückverlegung. Dann warte ich gerne auf die angekündigten Fotos, ob sich dort eine Alternative aufzeigt...

Außerdem darf bei Raask der Kicker nicht auf die Raste knallen, sonst isse ganz schnell ab.

ich würde sagen er sucht eine vergleichbar leichte fussrastenanlage wie lsl, jedoch ohne rückverlegung...
die original rastenanlage ist ja wirklich sackschwer...
ich musste mir auch komplett selber was bauen, so das der kicker funktioniert unnd das die scheibenbremse auch noch geht... ach ja, und leichter sollte es werden

Danke, jetzt fühle ich mich richtig verstanden .
Jedoch: Ich liebe zwar Fussball, habe jedoch keinen Kicker, da amputierter W800-Besitzer...

Schön, dass du dich jetzt verstanden fühlst!
Wie groß bist du?
Vielleicht lohnt sich irgendwann eine Kleinserie
meiner Rastenanlage.
Meine Rasten sitzen zentrisch auf der originalen Aufnahme am Rahmen.
Das heißt:

1. wesentlich leichter
2. symmetrisch
3. etwas zurückversetzt (geschätzt 5-6 cm)
4. etwas tiefer (ca. 2 cm, damit etwas geringere Schräglagenfreiheit)
5. Nur für W800 oder Leute, die auf den Kicker verzichten können.

Vor allem die dezente Zurückverlegung ergibt einen deutlich entspannteren Hüft- und Kniewinkel bei Langbeinern.

Sitzriese - Original Position ist genau richtig... daher keine Rückversetzung nötig,- allerdings TÜV?

Hallo
würde mich Sprinter7 gerne anschliessen.
Originalposition ist für mich gerade richtig. höherer Lenker, dadurch aufrechte Sitzposition(175cm).
W800 2013
TR7T

sodale - da sind sie nun.
Ungeputzt, aber man kann wohl alles erkennen.

Wie man erkennen kann, muss etwas aus der O-Halterung ausge"flext" werden; und ein stabiles Anschlagblech angeschweißt werden - thats it!
Alles andere passt 1:1

Danke erst einmal für deine Fotos von dem Umbau und die Mühe, sie reinzustellen.
Mit den Fotos lässt sich eine verbindliche Anfrage beim TÜV stellen - mittlerweile kenne ich einen der obersten Gutachter für den Motorradsektor beim TÜV, und der lässt gut mit sich reden. - Habe gerade bei Ihm meinen Mopedroller vom Einsitzer zum Zweisitzer konvertiert... mit selbstkonstruierter Fussrastenanlage für den Sozius...
Wie heisst die genaue Ziffer der LSL-Rasten?
P.S. Wenn ich es richtig sehe, lassen sich die Original-Halterungen in der Befestigungsschraube am Rahmen noch ein wenig in die eine oder andere Richtung hoch oder runter verdrehen?