Zitat von Serpel

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... ich tät Leute vergraulen

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Das sowieso ... bei mir haste es ja heute gerade wieder mit deiner Bemerkung zu den "Kupferdichtungsringen" probiert ...

piko

ALU-Dichtring gehört dahin und bitte !!!! original.

die konsistenz des alus ist do ,das bei richtigem drehmoment die schraube das gewinde nicht zerstört und die dichtung auch richtig abdichtet.

kupfer ist hier zu "hart".
genau dabei ist immer wierder mal ein öltröpfchen an der schraube. das haben wir immer wieder und gerade da bei fremdmaschinen und wo kupfer eingesetzt wird.

die japanischen ingenieure wissen schon warum genau diesaes material an diser stelle.

mit bestens gedichteten grüssen BRUNO.

Zitat von piko im Beitrag #16

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Zitat von Serpel

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... ich tät Leute vergraulen

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Das sowieso ... bei mir haste es ja heute gerade wieder mit deiner Bemerkung zu den "Kupferdichtungsringen" probiert ...

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Anscheinend wenig erfolgreich!

(Jetzt, wo Bruno das Problem gelöst hat, darf ja munter abgeschwiffen werden. Außerdem sind wir schon auf Seite 2 ... )

Gruß
Serpel

ohne jetzt vorlaut zu erscheinen würde ich trotzdem hier nicht abschweifen, denn noch ist es das technikforum.

also etwas kultur bitte meine herrschaften.

mit oberlehrergrüssen BRUNO

Zitat von BRUNO im Beitrag #19

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... denn noch ist es das technikforum.

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Dann mal noch eine technische Frage @Bruno:

Was ist im Zweifelsfall besser geeignet ... ein bereits verwendeter Alu-Dichtring oder ein niegelnagelneuer aus Kupfer???

piko

Zitat

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...was ist "weicher"...

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Ein ausgeglühter Kupferdichtring, z.B. . Man kann durchaus gebrauchte CU-Dichtringe mit dem Lötbrenner glühen, die werden dann weich. Lohnt sich aber wohl nur, wenn man grad' keinen neuen (bzw. keinen weicheren aus Alumnibum) da hat...

ansonsten kann man auch ein Rölex-Ventil verwenden, da brauchste nur einmal 'n Dichtring, und dann is gut für immer . Wurde auch schonmal beschrieben hier ...

Er nu wieder ...

Ich liebe Rölex-Ventile ...

hab' ich an allen meinen Kfz. !

Weiß ich doch!
Der eine liebt seine Rolex,
der andere seine Rölex.

Genau!

Und die mit der Rolex sind ja auch oft nicht ganz dicht ...

Zitat von pelegrino im Beitrag #22

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Zitat

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...was ist "weicher"...

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Ein ausgeglühter Kupferdichtring, z.B. . Man kann durchaus gebrauchte CU-Dichtringe mit dem Lötbrenner glühen, die werden dann weich. Lohnt sich aber wohl nur, wenn man grad' keinen neuen (bzw. keinen weicheren aus Alumnibum) da hat...

ansonsten kann man auch ein Rölex-Ventil verwenden, da brauchste nur einmal 'n Dichtring, und dann is gut für immer . Wurde auch schonmal beschrieben hier ...

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IMHO, der einzige nachteil ist, man hat keinen magneten mehr an der ablassschraube. ob das nun weltbewegend ist oder nicht kann ich nicht beurteilen.

gibt´s übrigends auch von stahlbus beim louis (http://www.louis.at/_30fedc874139eb57fe0...chterm=10002845

s.

Ja, sieht gut aus.
Ist im Prinzip so ähnlich, und der Preis ist auch etwa der selbe. Wäre noch interessant zu wissen, welche Schlüsselweite für das W-Ablaßventil nötig ist, zum einmaligen Einbau - beim Rölex-Ventil braucht man schon einen sehr schlanken Rohrsteckschlüssel, oder etwas Ähnliches (war, glaube ich, SW 22 oder so).

Der Vorteil erschließt sich mir nicht so ganz.
35 Euro - und dann an jedem Fahrzeug?
Na ja, wenn das Gewinde schwächelt, dann vielleicht ...