Du brauchst keinen kompletten Kit.
Wenn du dir gemerkt haben solltest, welche Shims du jetzt gebraucht hast, kaufst du dir jeweils die benachbarten nächst kleineren ein. Dann hast du beim nächsten Mal ziemlich sicher genau das, was du brauchst.
Viele Shims aus dem Kit wirst du nämlich bei deiner W nie einsetzen können, musst sie aber bezahlen.

Wenn man sich die jeweils "benachbarten" 16(!!!) Shims kauft kommt man aber u.U. teurer als bei einem kompletten Satz?!

piko

Meine W hat zwar nur 8 Ventile und größer wird das Spiel eigentlich nie (Ausnahmen bestätigen die Regel), aber trotzdem kannst du recht haben. Muss man halt mal nachrechnen. Bei meinem Satz war der "Mengenrabatt" eher klein.

Ich will auch niemandem Ausreden, einen ganzen Satz zu kaufen, aber selbst bei mir, der ich nun doch recht oft shims nutze, sehe ich, dass viele gar nicht gebraucht werden. Andere musste ich schon mehrfach nachkaufen.

Zitat

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größer wird das Spiel eigentlich nie

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Theoretisch ja, aber wurde nicht gerade das nach neuesten Erkenntnissen widerlegt - frag mal den Norbert ...

... und genau das nahm ich ja dann zum Anlass mir ein komplettes Set zuzulegen, nachdem mir beim letzten Wechsel eben auch die größeren Shims gefehlt hatten und ich nur die jeweils kleineren parat hatte ...

piko

Schaden kann so ein komplettes Set ja nie! ich will es auch niemandem ausreden ...

Tjo, ein Ventil klappert doch recht deutlich. Da muß ich wohl noch mal bei. Aber des übt.

Hoffentlich ist der Shim nicht rausgefallen. Vorne links das innere?

Äh, wieso? Hätte jetzt eher auf Einlaß Links getippt. Habe das ja noch nicht offen. Hatte halt geklappert wie Ventilspiel so klappert.

Gibt es da ein spezielles Problem?

Problem nicht, aber wenn man erst die Auslassventile einstellt und dann die Einlassventile, muss man dazu den Auslasskipphebel noch mal zur Seite schieben. Und der bleibt dann gerne mal in der Stellung hängen. Deswegen sage ich immer: Motor noch mal durchdrehen und dann noch mal alle Ventile checken. Dann bemerkt man auch, wenn der Kipphebel nicht zurückgerutscht ist.

Ah ja, ich meine, darauf habe ich geachtet.

Aber Danke!

Dann dürften die Ventile eigentlich nicht so deutlich klickern. Bin mal gespannt, was du zutage förderst.

Tjo, war soweit alles im Lack. Inneres einlassventil Links war etwas über Größtspiel. Vielleicht auch einfach Mißtrauen gegenüber der eigenen Arbeit.
Probelauf erst möglich, wenn wieder Öl drauf ist. Warte noch auf den Filter.

Na dann können wir ja beruhigt sein.


--Pure Vernunft wird niemals siegen!--

Ich nehme an, es wird klappern wie wahrscheinlich schon immer.

Irgendwie tackerst etwas, aber ansonsten alles im Lack. Wahrscheinlich Goldöhrcheneffekt.