Weil mich das schon seit dem Sommer beschäftigt und der Ducky es gerade in einem anderen Fred in Worte gefasst hat.

Zitat

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genau, und bremmst ein Slick nicht besser als ein Stollenreifen?

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Ich habe das Gefühl, das der Heidenau K 60 Stollenreifen eine wesentlich bessere Bremsleistung auf die Straße bringt, als z.B. der TT 100.

Ich habe ja in den letzten Wochen mehrmals gewechselt und mir ist jedesmal sofort ein Unterschied aufgefallen.

Bisher dachte ich immer, je mehr Positives Profil auf die Straße kommt, desto besser die Bremsleistung.
Zumindest bei der W bin ich mir aber ziemlich sicher, das die Form und Beschaffenheit des Reifens einen größeren Einfluß haben kann.

Wie sind da eure Meinungen?

Feuer frei.

Gruß Norbert

tach

joo, viele faktoren kommen da zusammen, und die bauart des reifens ist sicher
einer der wichtigsten... ich bin auch davon überzeugt das der bt45 besser bremst
als alles was ich bisher auf der weh gefahren habe, zumindest mal gefühlt

wir werden sehen wenn ich auf die illegalen pellen gewechselt habe

gas

markus

Zitat

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Bisher dachte ich immer, je mehr Positives Profil auf die Straße kommt, desto besser die Bremsleistung.

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So wird es ja auch sein, die gleiche Gummimischung vorausgesetzt?! ...

Lediglich auf losem(oder nassem) Untergrund entscheidet das Profil(mit).

piko

Zitat

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die gleiche Gummimischung vorausgesetzt?!

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Das entspricht ja nicht der Wirklichkeit.

Moin,

also ich finde ja, eine gute Bremse sollte in erster Linie gut klingen.



Mal so rein physikalisch betrachtet, ist das egal, ob man nun Profil hat oder nicht. Der Haftwert ist entscheidend. Und vielleicht ist ja der Haftwert der Stollenreifen wirklich besser.

Slicks sind ja nicht deswegen profillos, damit sie besser haften, sondern weil sie viel zu weich sind, um ohne durchgehende Lauffläche einigermaßen heile zu bleiben.


Gruß

Wännä

Zitat

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Das entspricht ja nicht der Wirklichkeit.

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Dann isses auch immer irgendwie Äpfel mit Birnen vergleichen ...

piko

Zitat

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Slicks sind ja nicht deswegen profillos, damit sie besser haften ...

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Genau ... ansonsten wären ja (mind.)abgefahrene Reifen Pflicht bei der HU ...

piko

Norberts Beobachtung kann ich nur bestätigen. Zumindest gefühlt ist der K60 spitze.
Ich denke aber, das ist auch objektiv so. Der verkrallt sich richtig mit der Straße.

Als ich wieder auf "Normalreifen" umgestellt habe, dachte ich erst, irgendwas ist mit der Bremse.

Was haste denn gewechselt Norbert ?? den Reifen auf dem Rad ?
oder ein komplett anderes Rad mit andere Scheibe ??

Den Unterschied in der Verzögerungsleistung der unterschiedlichen Reifen kriegt man doch erst mit, wenn man an die Haftgrenze heran geht. Und das werden die wenigsten regelmäßig tun, wenn überhaupt.

Insofern ist das hier sicherlich nicht objektiv belegbar:

Zitat

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Ich habe ja in den letzten Wochen mehrmals gewechselt und mir ist jedesmal sofort ein Unterschied aufgefallen.

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Gruß
Serpel

Zitat

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Was haste denn gewechselt Norbert ?? den Reifen auf dem Rad ?
oder ein komplett anderes Rad mit andere Scheibe ??

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Immer das komplette Rad. Das habe ich aber ja auch früher immer so gemacht und da war dieses wirklich große Unterschied nicht festzustellen.

Zitat

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Was haste denn gewechselt Norbert ?? den Reifen auf dem Rad ?
oder ein komplett anderes Rad mit andere Scheibe ??

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Immer das komplette Rad. Das habe ich aber ja auch früher immer so gemacht und da War dieses wirklich große Unterschied nicht festzustellen.

Zitat

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Den Unterschied in der Verzögerungsleistung der unterschiedlichen Reifen kriegt man doch erst mit, wenn man an die Haftgrenze heran geht.

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Genau. Und das ist mit dem Heidenau erstaunlich.

Und ich habe den Eindruck, dass das auch objektiv belegbar wäre.
Würde mich interessieren, ob dem so ist.

also könnte man auch sagen das die andere Bremsscheibe besser funktioniert...
so, Mittagspause iss rum !

Zitat von 3-Rad

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Immer das komplette Rad.

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In dem Fall kann man die Bremsleistung doch aber erst beurteilen, wenn die Bremsbeläge eingefahren sind ... oder hast du die auch passend zur jeweiligen Scheibe mitgewechselt?!

piko