Zitat von Ulf im Beitrag #26

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Für den Alltagsbetrieb in den Bergen sogar ziemlich gut,,,

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Zitat

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Stehst Du da noch voll dazu?

Dieter (nächstes Jahr läuft die Garantie aus... )

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Ooch, der Ulf, der kann was ab, sag ich. Der steht auch noch sternhagelvoll mit dazu . . .



Gruß

Wännä

Moin auch

das geht auch mit der 800er.
Da wird die Kurve aber noch früher abfallen, wenn der Serienauspuff draufbleibt.

Grüße
Ulf

Ich wollt grad sagen, die W800 sollte doch mit (offenem) Remus, bearbeiteter Airbox und Abstimmung mittels Powercommander schon einiges drücken. Damit wären doch theoretisch alle Drosseln umgangen.

Andererseits, Honda bietet die neue 700er als 48 PS Variante und als "offenes" Modell (mit DSG) als 52 PS Version an. Wenn man die W800 schon in der Spitze drosselt, hätte man doch auch einfach die Mitte stärken können (auf Kosten der Spitzenleistung), bis eben nur noch 48 PS übrig bleiben.

Moin

bei der 800er kommt noch dazu, daß sie sehr enge und lange Ansaugrohre hat.
Das sollte einem schönen Drehmomentverlauf bis zur Mitte aber nicht im Wege stehen.

Grüße
Ulf

Eben. Bei BMW ists ja scheinbar noch schlimmer.

Der Serienauspuff hat demzufolge eine bessere Kurve als der SR Auspuff.
Sehe ich das richtig Ulf, oder gibt es bei der hier noch einen anderen Unterschied zu meiner Version?

Gruß Norbert

Moin Norbert.

Der andere Verlauf stammt von der Auspuffanlage.

Unsere Kolben haben aber auch eine höhere Verdichtung (Deswegen ein bißchen mehr Nm) und ich habe die Kanäle sanft bearbeitet (deswegen trotz fehlender SR kein so großer Unterschied in der Spitze).


Ich hab heute den ganzen Tag Nockenwellen gemacht
Hier nochmal die Daten der Serie:

Einlaß -1/31 210 Grad LC 106
Auslaß 30/0 210 Grad LC 105
Hub7,5mm

Das ist so schon unglaublich wenig.
Sobald da mehr Hubraum ins Spiel kommt, reicht das hinten und vorne nicht mehr.

Grüße
Ulf

Hallo
Schade Schade hatte gehofft das wäre ne Kurve für die W 800 Dann wäre ich, wenn bezahlbar dabei gewesen

Gruß Schuppimax

Wo ist eigentlich Panter?

Der holt grad tieeeef Luft

Zitat von Ulf

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...Nockenwellen...
Hier nochmal die Daten der Serie:

Einlaß -1/31 210 Grad LC 106
Auslaß 30/0 210 Grad LC 105
Hub7,5mm

Das ist so schon unglaublich wenig.
Sobald da mehr Hubraum ins Spiel kommt, reicht das hinten und vorne nicht mehr.

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Das ist die Seriennocke der W650, richtig? Hat die W800-Nocke dieselben Daten? Oder ist die (wie ich glaube, irgendwo mal gelesen zu haben) leicht abgeändert (Hub, unsymmetrisches Profil)?

Dieter

Moin Dieter

ich hab eine 800er Welle nur mal grob durchgemessen und konnte keine Unterschiede feststellen.
Die Unterschiede sind höchstens marginal.

Grüße
Ulf

Moin Ulf

Zitat von Ulf im Beitrag #1

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Moin auch

Das ist zwar mehr Wännä als Windi.
Aber es macht trotzdem Spaß.

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Da hast du recht, mein fleißiger Serpel.

Grüße
Ulf