Zitat deswegen hab' ich ja extra das unzuverlässige Ablaßschraubengewinde komplett überarbeitet, und eine sichere und bequeme Lösung für die Zukunft geschaffen!
Na ja, als so ganz zukunftssicher empfinde ich das nicht. Das Verkleben der alten Schraube wird wohl halten. Hoffe ich. Und die Art, wie du den neuen Ablass eingesetzt hast, ist sicher auch völlig in Ordnung, wobei ich die Materialstärke der Wanne jetzt nicht wirklich kenne. Aber die Position gefällt mir nicht so sehr, schnell ist man mal da an etwas hängen geblieben. Vor allem ein Gespann federt ganz schön ein, wenn man mal einen Bordstein runterfährt oder über eine Feldweg flitzt. Ich hab schon Schrammen unten an der BMW. Behalte das zumindest gut im Auge, wenn der SW dran ist. Vielleicht sind meine Überlegungen ja auch völlig unbegründet. Eine neue Wanne hätte doch aber nicht gar so viel gekostet, oder?
Meine W ist ja noch zur Kur, deswegen kann ich nicht nachmessen, aber ich schätze mal den Bodenabstandsverlust auf etwa 3 cm, im Gegensatz zum Originalzustand. Da an der Stelle (also im Fahrzeugmitte) die Räder viel tiefer in Richtung Boden reichen ( ), ist da wirklich nur dann Gefahr eines zerstörerischen Kontaktes gegeben, wenn man den von Dir erwähnten Bordstein 'runterplumpst (oder 'rauf), denke ich.
Die Bilder unten sind noch mit Originalablaßschraube, die Perspektive läßt auch keine sichere Aussage zu, aber ich glaube fast, das der Auspuff und Rahmen noch tiefer liegen - das krieg' ich aber noch 'raus, demnächst .
Die Ölwanne hat unten nur eta 4 mm Materialstärke, deshalb hab' ich auch innen eine flache Mutter dagegen geschraubt, und alle Gewinde mit Loctite mittelfest gesichert.
Zitat ...hätte doch aber nicht gar so viel gekostet...
Da geht's ums Prinzip - und die Bastlerehre ...
"Das Schlimmste im Leben sind die verpaßten Gelegenheiten ..." (Ex-Kollege Horst aus Essen)
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Bis zur Wanne sind komfortable 18 cm Bodenfreiheit. Haupt-und Seitenständer liegen erheblich tiefer. Das halte ich für sehr komfortabel. Bin im Sommen in einer Baustelle eine ca.20 cm Tiefe Ausfräsung runtergefahren. Ohne Probleme. Ich denke die BMW mit dem 15" Fahrwerk wird wesentlich weniger Boderfreiheit haben.
Hab' noch mehr - wer hat schon seine W mal von unten gesehen?
Leider bin ich hier nicht mehr in der Halle mit Kran untergebracht (man achte darauf, das die Bildchen erst nach Feierabend aufgenommen wurden !
@Norbert: danke für's schnelle Nachmessen!
Edith meint:
Zitat ...wie schön sauber...
Die hatte ich ja auch vorher geputzt (das war in der Mittagspause, hoffe ich ... ) !
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moin Pele, wie is das beim W Gespannumbau mit dem Ölschauglas gelöst? bei meinem GL1000 Gespann ist ein Adapterring mit Leitung und Peilstab vorm Kühler am Ölablass den hab ich mir auf ner Baustelle schon mal abgerissen haste den Gummischwabbel beim Ölwannenabbau gleich mit rausgebaut? dann gehen knapp 4Ltr Öl rein, könnte grad im Gespannbetrieb auch thermisch von Nutzen sein
Zitat ...wie is das beim W Gespannumbau mit dem Ölschauglas gelöst?...
Weiß ich nicht, bzw. hab' ich mir noch keine Gedanken drüber gemacht. Mal 3-Rad fragen - der hat sein Gespann auch vom Warnke in Lehnstedt machen lassen. Ich denke mal, daß da garnix verändert wird, diesbezüglich. Ölkontrolle ggf. am Schauglas wie gehabt, mit Hilfe eines Taschenspiegels eventuell ...?
Zitat ...den Gummischwabbel...rausgebaut...
hatte ich zuerst auch erwogen, dann aber doch wieder 'reingepackt. Weiß aber auch nicht wirklich, warum - wahrscheinlich hatte ich keine Idee, wo ich die Einlage einlagern sollte ...
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Mojn, mein Estrelle Gespann das selbe "Gekaschper" mit dem Ölschauglas, ausm Augenwinkel bei Tageslicht gehts grad so, mit an kleinen Spiegel aber recht gut.
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), ist da wirklich nur dann Gefahr eines zerstörerischen Kontaktes gegeben, wenn man den von Dir erwähnten Bordstein 'runterplumpst (oder 'rauf), denke ich. 
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(man achte darauf, das die Bildchen erst nach Feierabend aufgenommen wurden 
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