ich find das überaus nervig mitten beim schrauben mit den Öffentlichen oder Fahrrad zum Freundlichen zu eiern, der mir dann auch noch 10,- pro Shim abknöpft
Ich würde erst mal die Shims durchmessen. Als ich es das erstemal gemacht habe, brauchte ich nur zwei gegeneinander austauschen, und schon hat es wieder gepaßt. Bei den Dingern sind auch beim Neukauf Toleranzen vorhanden. Nachmessen ist immer empfehlenswert.
Ich gehe sogar soweit zu sagen, das muss sein. Die weichen ganz schön voneinander ab. Deswegen mein Tipp, immer mit der Lehre zum Händler gehen und vor Ort nachmessen, mit der man auch zu Hause gemessen hat. Sonst wird das nix.
in ca. 48 Jahren habe ich schon (relativ) viele Motorräder "verbastelt" und noch viel mehr "(kaputt-) reparierte" Motorräder gesehen...
WAS?? soll uns eigentlich daran hindern, auch UNSERE!! Werkstätten und Händler leben zu lassen?? (Wenn man zuschaut, kann man sogar lernen, OHNE den Preis ewiger Nerverei und evtl. "Verbastelungen" zu zahlen...) Manche Arbeiten (z.B. shims wechseln) lassen sich einfach "zuhause" nicht so richtig elegant erledigen... Und sind ja auch nicht besonders oft nötig...
ALSO: Für MICH gilt: "MANCHE" Arbeiten können ANDERE, z.B. Fachleute= UNSERE!! Händler /WERKSTÄTTEN oft viel besser...
WIR brauchen DIE!! (für echte fachmännische Reparaturen / Service etc. ..., nicht alle von uns sind "begnadete" "Schrauber"...)
Albert
(Und für den Gedankenaustausch und zum "Weinen" NACH!! missglückten Selbstversuchen bleibt uns ja das "forum" erhalten..)
ich find das überaus nervig mitten beim schrauben mit den Öffentlichen oder Fahrrad zum Freundlichen zu eiern, der mir dann auch noch 10,- pro Shim abknöpft
60 Cent / Shim
Aber man kauft natürlich eine Menge Shims, die keiner braucht. Trotzdem schön zu haben!
Da bin ich ganz anderer Meinung. Ich traue nur dem, was ich selbst gemacht habe. Und wenn es in die Hose ging, bin wenigstens nur ich dran schuld. Und über mich selbst ärgere ich mich viel lieber als über andere! Außerdem gehört für mich die Wartung und Instandsetzung eines Motorrades einfach mit dazu. Sonst könnte ich ja gleich Roller fahren
Albert: In der Zeit, die du für's Einstellen der Ventile brauchst, verdienst du in deinem Metier mehr Geld als der Freundliche dafür nimmt. Das geht aber nicht jedem so. Und es ist befriedigend, wenn man was selbst machen kann. Man lernt seine Maschine besser kennen. Und man weiß genau, was gemacht wurde! Und man ist in der Regel sorgfältiger.
Für mein Auto habe ich hier in der weiteren Umgebung von München ein Werkstatt meines Vertrauens gefunden. Am Motorrad rumzubasteln gehört neben dem Fahren einfach dazu. Was die Werkstätten anbelangt: Die im Juni gebraucht gekaufte 4 Jahre alte Harley meiner Frau blieb gleich nach den ersten Fahrten einfach stehen. ADAC - Pluspol der Batterie lose. Festgeschraubt, fertig. Nach einer Woche das gleiche. ADAC - keinen Fehler gefunden,Lichtmaschine und Batterie o.k. Die Maschine sprang merkwürdigerweise wieder an. Am nächsten Tag: Maschine startet nicht, kein Strom. Anruf bei Harley München: "Ein Fehler, der nicht immer auftritt, ist nicht lokalisierbar. Sie können aber einen Betrag z.B. 200 € festlegen, dann suchen wir solange bis der Betrag verbraucht ist und wenn wir dann nichts gefunden haben, dann können wir auch nichts machen." Für diesen Betrag einen Fehler nicht finden kann ich selber auch. Zu Polo gefahren, um auf gut Glück eine neue Batterie einzubauen, alte hatte ich ausgebaut und mitgenommen. Der Batteriespezialist am Verkaufstresen hielt mir einen ausführlichen Vortrag über Batterien und strotzte vor Fachwissen. Ich zeigte ihm die alte und ließ mir ein neue mitgeben (über 100 €) und nahm die alte auch wieder mit. Zu Hause die Flüssigkeit eingefüllt und am nächsten Tag beim Einbau festgestellt, daß die Batterie nicht paßt. Dem Spezialisten bei Polo habe ich beide Batterien nochmal hingestellt und jetzt fiel ihm auf: Plus und minus Pol der neuen sind genau andersrum und man kriegt die Batterie nicht eingebaut. Antwort: "Fehler im Computer!" Geld habe ich anstandslos zurückbekommen. Dann wieder die alte Batterie, Pole und Klemmen mit feinem Sandpapier gesäubert, Klemmen ordentlich angezogen, Vaseline rüber und eingebaut.Das ist 5 Monate her und bisher kein Problem. Fehlerursache: Die Batteriepole waren nicht richtig angezogen.Das war meine letzte Erfahrung dieses Sommers mit ADAC und Werkstatt. Als ich meine W gebraucht (2 Jahre alt) von einem Händler kaufte, war nach ca. 3 Monaten die Batterie hinüber. Beim Händler wurde anstandslos auf Gewährleistung eine andere eingebaut, die nach ca. 1,5 Jahren wieder hinüber war. Was soll so ein Scheiß? Ich habe mir dann eine neue, etwas teure VARTA gekauft und selbst eingebaut. Ohne besondere Pflege -auch nicht Abklemmen im Winter oder Zwischenaufladen- hält die jetzt über 7 Jahre und ggf. auch noch eine Weile länger. Vor einem Jahr ließ ich in der Werkstatt meines "Vertrauens" den Hauptständer schweißen (eine wenige cm lange, dünne Schweißnaht). Kosten: 195 €. Vor einigen Monaten habe ich hier im Forum für 35€ einen gebrauchten Hauptständer gekauft und ich vermute, selbst ein neuer Ständer wäre billiger gewesen als die Reparatur.
Zitat von FalconeDa bin ich ganz anderer Meinung. Ich traue nur dem, was ich selbst gemacht habe. Und wenn es in die Hose ging, bin wenigstens nur ich dran schuld. Und über mich selbst ärgere ich mich viel lieber als über andere! Außerdem gehört für mich die Wartung und Instandsetzung eines Motorrades einfach mit dazu. Sonst könnte ich ja gleich Roller fahren
Wartungsarbeiten mache ich selber. Bei Reparaturen geht meine W inne Werkstatt. Meistens nur Teilweise.Eben nur das Teil was repariert werden muß. Z.B. vor 2 Jahren die Gabel.
Natürlich sollen die Werkstätten auch leben. Ich arbeite für meine Kunden gegen Bezahlung und dann lasse ich mit dem Geld die Werkstatt für mich arbeiten, so was nennt man Wirtschaftskreislauf im Idealfall,wäre ich im Prinzip voll dafür. Nur ist das zumindest in unserer Region recht schwierig,wie ich letztens beim Reifenwechsel wieder leidlich erfahren mußte. Das ist nur eines von zahlreichen Beipsielen. Man bedenke,ein recht simpler Reifenwechsel mit Schlauch,den jeder KFZti mit Reifenprofidienst aus dem FF können sollte. Schlauch verdreht,eingequetscht,Felgenschonband im Eimer.usw. erst nach dem 4 Besuch war es dann o.k.
Die Folge:eine Auswuchteinrichtung habe ich schon aus dem Netz gefischt,nun folgt noch das passende Reifenmontierwerkzeug, dann mache ich das in Zukunft auch lieber selber.
PS:Damals habe ich bei meiner Zephyr das Ventilspiel von einer Kawa Werkstatt,wo ich diese gekauft habe,überprüfen lassen. Kostete 250 Euro.O.K.,kein Problem.Jedoch beim kurz darauf gemachten Ölwechsel sah ich,das der Ölfilter fast verstopft war,wegen der schwarzen Silikonmasse,die im Original den Ventildeckel abdichtet.Diese wurde einfach abgeschabt und ist dann in den wohl offenen Kopf reingefallen.Tolle Arbeit.
Zitat nun folgt noch das passende Reifenmontierwerkzeug, dann mache ich das in Zukunft auch lieber selber.
Da kann ich nicht wirklich zu raten. Es ist bei der W eine ziemliche Quälerei, bei den TT100 wird es sogar zum rechten Horror - und einmal abrutschen ruiniert die Felge, zumindest optisch. Ich denke, es ist besser, eine Werkstatt zu suchen, die das Metier noch beherrscht.
Was verstehst du unter "passendem Reifenmontierwerkzeug" ?
Ich weiß, jetzt kommen wieder genug daher, die aufschreien: "Ich hab das früher immer selbst gemacht". Klar, ich auch, und mache es noch. Und das seit 40 Jahren. Trotzdem kann das eine gute Werkstatt besser.
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