Hey Leute.

Die W 800 Bremse empfand ich ja als ziemliche Zumutung, auch wenn es nach der 1000er schon etwas besser war als am Anfang.

Egal - habe heute morgen eine Stahlflex und Lucas MCB 681 SRQ Racing Sinterbeläge eingebaut. Komme gerade von der Testfahrt zurück und muss sagen - heftig, was für eine Veränderung. Jetzt lässt sich die W auch mit 2 Fingern gut zusammenbremsen :-)
Wer es nicht heftig braucht, für den reicht auch die Stahlflex...

VG, Marcus

Moin Marcus,

bei der 650er hat sich gezeigt, daß die Verwendung dieser Sinterbeläge sich als ziemlich "Scheiben-mordend" erweisen kann.
Es gab jedenfalls Fälle, bei denen die Lebensdauer der Bremsscheibe dadurch drastisch verkürzt wurde.

Gute Bremsleistung ohne die Bremsscheibe runterzuschmirgeln erreicht man hier durch die Verwendung der GPZ-Beläge.
(für die W650: #43082-1178, wenn die Bremse bei der 800er gleich ist, müssten auch die Beläge passen)

Willi

Danke Willi - ich werde die Scheibe im Auge behalten.
Mit den Racing-Sinter bremst es auch echt heftig und ohne TÜV (drauf gepupt... ;-) ).

Bremsbeläge passen bei vielen Kawa-Modellen.
Die W-Beläge sind baugleich. Die jetzt drin sind, sind auch für ER-6 rechts gelistet.

Zitat von my666

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ich werde die Scheibe im Auge behalten.

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Aber wenn man Riefen sieht, isses doch schon zu spät!

ichmeinejanur ... piko

Riefen machen nichts wenn die Beläge dazu passen. Hauptsache die Scheibe wird nicht zu dünn...

Hallo Marcus,

und was sagt die "weiche" Gabel dazu?
Müsste sich jetzt noch heftigster verwinden, du hast ja keinen Stabi dran vermute ich mal...

liegrü
Gandi

WEiche Gabel, ein guter Gabelstabi schafft hier Abhilfe. Und in Verbindung mit Wirth Federn...

Grandios!

Zitat

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...Hauptsache die Scheibe wird nicht zu dünn...

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Genau darauf kannste Dich dann aber schon mal zunehmend einstellen, Marcus...............

Paul.

@Paul: lass Ihn, das nannte man früher "Lehrgeld" zahlen.

Zitat von Duck Dunn

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@Paul: lass Ihn, das nannte man früher "Lehrgeld" zahlen.

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So ne platzende Scheibe beim Bremsen stell ich mir ziemlich unangenehm vor ...

Gruß
Serpel, der auch ne neue Scheibe braucht

Also, um es nochmal kurz (für Marcus) zu beschreiben:
Mir haben die damals "allseits gelobten" Sintermetall-Beläge von CARBONNE LORRAINE (über H.Gericke) die Bremsscheibe
innerhalb von ca. 60.000 km derart ruiniert, dass der Austausch (wegen Riefigkeit und wegen zu dünn) nötig war.

Bin seit dem nur noch mit den von BRUNO lobgepriesenen GPZ-Belägen unterwegs.
Bremst prima und bildet keine Riefen.

Paul.

Zitat

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innerhalb von ca. 60.000 km derart ruiniert

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die Frage ist wieviel km die Scheibe ohne Sinterbeläge hält ??
bzw. wer überhaupt seine Scheibe ab und an mal durch misst...
meine ist übrigens mit knapp 70000km am unterem Limit !!

Und alle 60000 ne neue Scheibe ist ja jetzt eigentlich nicht sooo teuer für ne bessere Bremse.

Daswerde ich mir mal durch den Kopf gehen lassen.

also die original-scheibe kostet so um die 320,- €.
war zwar erst letzte woche, als ich mich dafür interessiert
hatte, aber hab´s sofort wieder vergessen. und ich nehme
mal an netto. bei dem preis suchte ich mir dann eine zubehör-
scheibe aus, die mit sintermetallbelägen funktioniert.
weil die hatte ich auch mal auf der originalscheibe, und
die haben mir sie auch innerhalb kürzester zeit ruiniert.
hab jetzt 50.000 km drauf.

Zitat

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...die Frage ist wieviel km die Scheibe ohne Sinterbeläge hält ??

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Bei KNUTH hielt DIE etwa 85.000 km.
.......................................................aber DER bremst ja auch nicht !



DER fährt halt nur.

Paul.