Meguro-Kotflügel-Nachbau aus GFK vorne und hinten (zu beziehen über Zweirad-Dötsch), Carbon-Gabelstabi vom Laminator, Miller-Rücklicht, Sitzbank und Packtaschen nach Eigenentwurf von Sattler Küthe, originaler Kawa-Packtaschenhalter für W650, Lenker Fehling, Wilbers-Gabelfedern, IKON-Stoßdämpfer mit der originalen Hülse der W, Hella-Ochsenaugen, Puig-Scheibe, Louis Krakenspiegel
Reifen haben rund zu sein und gripp zu haben, alles andere ist firlefanzerei !!!!
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Koffer und Halter original Harley aus den siebzigern andere Blinker (die originalen passten nicht mehr) Sitzbank von Jungbluth Stoßdämpfer von Ikon und das geilste Kennzeichen unter der Sonne :-)
Reifen haben rund zu sein und gripp zu haben, alles andere ist firlefanzerei !!!!
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die farben: hellelfenbein - uni, dunkelantrazit-metallic
... neue Lampe und Telefixe
Reifen haben rund zu sein und gripp zu haben, alles andere ist firlefanzerei !!!!
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Kleine Modifikationen: BT45, Gabelfedern von Wirth, Federbeine von Wilbers, Gabelstabi von Payke, Goodridge-Stahlflex von Bruno, Packtaschenbügel von Skoki, alternativ Corbin Gunfighter von Megges.
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Ich sende dir 4 Fotos, vielleicht kannst du sie unter den Bikes der Forumsmitglieder einstellen. Ich habe sie bewusst nur etwas komprimiert, ich kann dir aber auch gern kleinere senden.
Bild 1: Veränderungen an meiner 1983er Honda Boldor seit 2007 Bild 2: aktueller Zustand der Bolle (mit Fahrer) Bild 3: Fuhrpark mit Bolle, W und Simson Bild 4: aktueller Zustand der W
Dazu einige kurze Infos:
2007 habe ich es nach Hausbau, Kleinkinder-Großziehen etc. nicht mehr ausgehalten ohne Motorrad. Zuvor hatte sich nach der Wende keine Möglichkeit ergeben, ein eigenes zu besitzen. Nur meine alte Simson (Erstbesitz) stand noch rum. Zwischenzeitlich konnte ich einige Maschinen von guten Freunden benutzen, allerdings eher kleinere (GPZ, CB1, Bandit). Da ich gern ein altes, standfestes und selbst zu wartendes Bike suchte, schaffte ich mir 2007 eine abgeranzte 900er Boldor an (blind gekauft für Kleines, fahrbereit aber ziemlich verbastelt und runter geritten). Einen "richtigen" Motor sollte die Gute haben, billig sein und natürlich luftgekühlt. Damit war die Bolle erste Wahl für mich. Eigentlich nur zum Fahren gedacht, entpuppte sie sich schnell als Pflegeobjekt und irgendwann war der point of no return erreicht. Also wurde auch der Motor revidiert (985er Wisecos - mit einigen bitteren Erfahrungen bezüglich Material und Personal) - somit habe ich schon viel Zeit und Geld investiert. Zunächst waren Fahren und kleine optische Veränderungen angesagt, der Motor soff aber bereits ziemlich viel Öl, so dass eine Motorteilrevision angesagt war, neue Steuerketten, die Kolben waren bereits 1. Übermaß, aber noch maßhaltig, also nur neue Ringe und Honen, aber der Kopf musste komplett gemacht werden, neue Ventile, Führungen auf Auslassseite etc. Die Demontage und Montage habe ich selbst erledigt, den Kopf und die Zylinderbank aber in eine "Fachwerkstatt" gegeben (ich setze mal bewusst in Anführungszeichen!) Leider stellte sich bald wieder erhöhter Ölverbrauch ein (Spitze auf einer langen Autobahntour von der Nordsee nach Hause 4 L auf 1000km! Also folgenden Winter wieder Motor raus und nun komplett - Wiseco 985ccm, neue Kuwe- und Pleuellager, neue Primärkette etc. - großes Programm mit ordentlich Kohle versenken - Demontage wieder selbst, Montage jetzt in "Fachwerkstatt" - naja, nach knapp 1000km hat sich eine Schraube aus dem Steuerkettenrad in die Steuerkette verabschiedet (war nicht festgezogen - "Fachwerkstatt"!) - zum Glück stand ich gerade an der Ampel - also wieder Motor raus, 4 neue Ventile - Kolben hatten nichts abbekommen. Seitdem 10.000km ohne Probleme, nur eine leichte Ölleckage an einem Stehbolzen - deswegen werde ich den Motor aber jetzt nicht schon wieder öffnen! Die letzte Umbau Aktion war die Umrüstung auf Mikuni-Vergaser, da die originalen Keihin nichts sonderlich gut sind, insbesondere das Startverhalten ist schlecht. Derzeit ein gängiger Umbau unter Bolle-Fahrern, gern mit den FJ 1100/1200er-Vergasern ausgeführt. Die Umrüstung hat sich wirklich gelohnt, wesentlich verbessertes Startverhalten und auch gleichmäßigere Gasannahme. Da ich die Bolle aber nun nicht mehr jeden Tag fahren wollte (in den ersten 3 Jahren 25.000km), musste ein preiswertes und zuverlässiges Zweitfahrzeug her, natürlich mit ähnlichen Anforderungen und zusätzlich nun auch mit gewissen optischen Kriterien. Mir gefallen Retro-Modelle! Eine neue Maschine fiel aus Kostengründen aus, obwohl mich eigentlich die neue W800 erst wieder auf die W650 gebracht hat. Als die Kawa damals auf den Markt kam, hatte ich mich schon für sie interessiert, aber zu einem denkbar ungünstigen Zeitpunkt: Hausbau geplant und Kleinstkinder zu chauffieren. Glücklicherweise "sprang" mich eine W förmlich an, eine Anzeige in Wohnortnähe, von einem Motorradmechaniker inseriert - der sie im Auftrag der Besitzerin immer gewartet hatte, mit gerade reichlich 5.000km auf der Uhr und unverbastelt, zu einem fairen Kurs (Bj. 2000). Außer dem Entfernen der Siebrohre und der Montage anderer Blinker sowie des Rücklichtes habe ich bisher nichts verändert. Seit dem Kauf im April bin ich knapp 6.000km gefahren und sehr glücklich über meinen Entschluss. Somit stehen jetzt drei fahrbereite Bikes in der Garage (ok, die Sime zählt nicht ganz, obwohl sie versichert ist und ein "großes Herz" besitzt) - und es gibt immer etwas zum Schrauben ;) Für Oktober habe ich mich bereits bei Bruno zur 12.000er Durchsicht angemeldet mit Tuning-Light ;) Im Winter folgen vielleicht kleinere optische Arbeiten, ein "neuer" Tank liegt schon zur Gestaltung bereit. Ich versuche eigentlich, möglichst alle Wartungsarbeiten und auch Umbauten selbst zu erledigen - außer natürlich Arbeiten, die definitiv über meinen Schrauberkompetenzen liegen und meine technischen Möglichkeiten übersteigen - oder eben mal das Fachwissen von Profis bedürfen. Gerade mit "Fachwerkstätten" für Alteisen sieht es hier im Dresdner Raum nicht so gut aus, somit muss ich mich meist auch selbst kümmern bzw. das tolle BoldorBoard nutzen. Mein Traum ist es, mal einen alten Rahmen mit Brief (z.B. Norton) zu erstehen und dort einen gepimmten W-Motor einzusetzen (wie Brunos Worton). Aber momentan bin ich mehr als zufrieden mit dem, was in meiner Garage steht :D
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