Zitat

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Die Emulsionsproblematik hatte ich eigentlich persönlich nur bei meinem 1300er Käfer vor 30 Jahren .... also auch bei einem luftgekühlten Motor ...

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Hatte ich an meinem NSU auch immer.

War aber kein wirkliches Problem. Bevor der Motor Schaden nehmen konnte, was i.d.R. bereits die Karosserie rundherum weg gerostet.

Hallo Knigge, kontrollier mal ob die Entlüftungsschläuche spritzwasser abbekommen, wenn nicht würde ich an deiner stelle versuchen ein motoröl zu bekommen was ein anderes Wasseraufnahmeverhalten oder wärmeaufnahmeverhalten hat.
Ansonsten einmal die woche eine längere Tour wählen.

was mir gerade einfällt ... früher hatte ich mal einen Ascona der wurd auch nie warm, dem hab ich den Kühler mit Pappe verkleidet ... dann wars gut.
Bei der W ist das, vielleicht auch möglich, sicher nicht mit pappe

Gruss Igel

Zitat

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ein motoröl zu bekommen was ein anderes Wasseraufnahmeverhalten oder wärmeaufnahmeverhalten hat.

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Was soll das bitte sein? Kannst du das mal aufklären?

Und welche Entlüftungsschläuche meinst du?

Grüße
Falcone

"Und welche Entlüftungsschläuche meinst du?"

Wahrscheinlich die zwei verchromten Dinger, die vom Motor links und rechts zum Heck laufen ....von Laien auch manchmal "Auspuff" genannt.....

Zitat von igel70

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... was mir gerade einfällt ... früher hatte ich mal einen Ascona der wurd auch nie warm, dem hab ich den Kühler mit Pappe verkleidet ... dann wars gut.
Bei der W ist das, vielleicht auch möglich, sicher nicht mit pappe
Gruss Igel

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Hmm, wo ist bei der W650 der Kühler! Ich habe mal im Handbuch, sprich operator's manual, nachgesehen, finde da aber nicht weiter. Muss mal schauen, vielleicht finde ich noch ein Opel Handbuch....war der Ascona nicht luftgekühlt???

Zitat

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war der Ascona nicht luftgekühlt???

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Mein Ascona A auf jeden Fall nicht.

Zitat von Falcone

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Zitat

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ein motoröl zu bekommen was ein anderes Wasseraufnahmeverhalten oder wärmeaufnahmeverhalten hat.

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Was soll das bitte sein? Kannst du das mal aufklären?
Und welche Entlüftungsschläuche meinst du?
Grüße
Falcone

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... wenns mein Hobel wäre würd ich mal bei einem Ölhersteller entsprechend nachfragen
... die von denen Knigge geschrieben hat

Gruss Igel

Zitat von w-newbie

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Zitat von igel70

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... was mir gerade einfällt ... früher hatte ich mal einen Ascona der wurd auch nie warm, dem hab ich den Kühler mit Pappe verkleidet ... dann wars gut.
Bei der W ist das, vielleicht auch möglich, sicher nicht mit pappe
Gruss Igel

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Hmm, wo ist bei der W650 der Kühler! Ich habe mal im Handbuch, sprich operator's manual, nachgesehen, finde da aber nicht weiter. Muss mal schauen, vielleicht finde ich noch ein Opel Handbuch....war der Ascona nicht luftgekühlt???

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Das die optionen bei der W natürlich anders aussehen is mir schon klar und ja der Ascona war natürlich wassergekühlt

Gruss Igel

Zitat

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....und ja der Ascona war natürlich wassergekühlt

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Echt, jetzt ?
Hätt ich garnicht gedacht.

Paulle,
der wo im Sommer (im Schwimmbad) einzig immer nur die Luftkühlung gehabt hat.

Das Kondenswasser gelangt mit dem so genannten Blow By (an den Kolbenringen vorbeigedrückte Verbrennungsgase) in den Motor. Das schlechte Verdunstungsverhalten bei kalten Temperaturen wurde oben schon beschrieben. Emulsion bildet sich erstens wegen der feinen Gasverteilung und der mechanischen Wirkung im Motor, zweitens wegen der Additive im Öl, die u. a. zur Aufnahme dieses Kondenswassers eingesetzt werden - hierdurch sind die Wasserpartikel weitgehend gekapselt und richten kaum noch Schäden im Motor an. Trotzdem sollte die "Kondensmilch" bald durch reines Öl ersetzt werden.

Oha,

die wikipedia-Ausführung vom blowby

Na, dann mal gespannt, wann der erste den Taschenrechner nimmt und sich fragt, wie er denn die Menge durch den Entlüftungsschlauch kriegt . . . .

Zitat

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zweitens wegen der Additive im Öl, die u. a. zur Aufnahme dieses Kondenswassers eingesetzt werden

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Häää??? Was sindn das für Additive ? Pril ?


Gruß

Wännä

Zitat von netzkater

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... bei kalten Temperaturen ...

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Gebt denen doch endlich mal ’nen warmen Strickpullover, dass sie nicht so frieren müssen, die Temperaturen.

Gruß
Serpel

Zitat von Wännä

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Häää??? Was sindn das für Additive ? Pril ?

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Eher nicht. Das würde ja lustig schäumen
Auf dieser Castrol-Seite hier ist das unter 1.3.2 ganz gut erklärt.


@Serpel: Ja ja. Wie mein Physiklehrer Es muß natürlich heißen "bei niedrigen Temperaturen".

Und ich sach noch:

"Immer auf die Solubilisierungs-Fähigkeit des Motoröls achten"

Toll...wieder ein cooles Fremdwort dazugelernt, mit dem kein normaler Mensch was anfangen kann..

Also dass Wasser durch den Brennraum hindurch an den Kolbenringen vorbei bis ins Öl kommt, das halte ich aber jetzt doch für eine gewagte Theorie.

Grüße
falcone