Hab überall die Lagerbezeichnung des Lagers für den Kettenblattträger gesucht, 92052006 stand hier:
topic-threaded.php?forum=11740801&threaded=1&id=521223&message=7776942

6205 C3 ist die Bezeichnung die drauf stand unter der sie zu beziehen sind.

Weswegen sind in den Rädern wohl C3 Lager verbaut? Find ich ungewöhnlich bei den geringen Drehzahlen?

bei passfahrten in hochsommerlichen temperaturen können radnaben und die entsprechenden lager extrem heiss werden und dann kann es passieren das ein normales lager schwer und dann festgeht.
das ist der extremfall......aber damit muss der hersteller rechnen.
C3 lager sind lager mit mehr "luft" als normale.

mit bestens gelagerten grüssen BRUNO.
ruf uns bitte nochmal wegen der bestellung an !!!

mich hat es auch erwischt !!!






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dieses Teil vom Kugellagerkäfig habe ich heute zum Glück bei einer Durchsicht entdeckt !!!
bei "was ist das" hat es ja keiner raus gefunden...

hab dann das Lager entfernt und guck mal ob das unserer Lager-Fuzzi in WI hat...



nicht auszudenken wenn sich das demnächst auf der Tour komplett zerlegt hätte !!!!!

Ahhh da des defekte Lager aus "was ist das"
Wie haste das denn mit bekommen?




Gruß Matze

Zitat

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Wie haste das denn mit bekommen?

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Sichtprüfung !!
da die Räder zum Reifenwechsel draußen waren guck ich mir mein Zeugs schon mal bisschen genauer an !
das Fett im Lager hat eh nicht mehr so doll ausgesehen und da hab ich mal den Dichtring entfernt
und kurz darauf das Teil des Lagerkäfigs entdeckt...
mal schauen was die nächsten Tage noch so an Unregelmäßigkeiten am Moped auftritt...
16 Tage hab ich noch bis zur großen Italien/Frankreich-Tour !
hoffe das die anderen Teilnehmer auch mal vor Reiseantritt 'ne Sichtprüfung vornehmen !
und nicht durch Gleichgültigkeit meinen Urlaub äähh.... unsere gemeinsame Tour gefährden...


hier noch mal der Übeltäter...


kommt aber auch davon das ich die Steckachse schon ziemlich anknalle...

Zitat

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kommt aber auch davon das ich die Steckachse schon ziemlich anknalle...

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Da haben wir's wieder -> kaputtgeschraubt ...

piko

Zitat

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kommt aber auch davon das ich die Steckachse schon ziemlich anknalle.

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Komisch, das erlebe ich immer wieder. Warum nur?
Handfest würde sogar ausreichen. Ich ziehe mit leichter Kraft an und dann noch genau so weit, das der Splint durchs Loch passt.
Die Achse kann nicht raus und die klaut auch niemand.

Grüße
Falcone

Zitat

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Warum nur?

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98Nm laut WHB...
da leg ich aber noch ne Schippe drauf !!

Alleine durch den Splint kann da nüscht passieren.
Splint=Schraubensicherung.
Drum ist der dort auch dran!!!
Oder sehe ich das falsch?

Der CHEstrella

Zitat von Hobby

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98Nm laut WHB...da leg ich aber noch ne Schippe drauf !!

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Sach mal, Stefan, war Dein vorderes Radlager nicht auch im A...??? Und, wie hältst Du es mit dem Waschen? So, als alter Crosser mit Hochdruck und so? Jung, Jung, das kannst Du im Theater machen, aber die W ist doch keine Requisite . Weil mir die 98 so viel vorkommen nehm ich sogar den Drehmoschlüssel, allerdings mit 100 Nm, so feinfühlig ist meiner nicht

Axel

Ein Schlosser ist halt unglücklich ohne seine Verlängerung!

Grüße
Falcone

....der Stefan hat wahrscheinlich für jeden Schlüssel ne ein Meter lange Rohrverlängerung....

Zitat

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war Dein vorderes Radlager nicht auch im A...???

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jawohl !
wie bei vielen anderen hier...

Zitat

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Und, wie hältst Du es mit dem Waschen?

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kein Hochdruckreiniger !!
und der vorhandene Wasserdruck ist sogar mittels einer Vorrichtung reduziert !!

Zitat

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wie bei vielen anderen hier.

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Öh, bei wem denn noch?

Grüße
falcone

Zitat

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bei wem denn noch?

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bei sid zB. haben es sehr viele live auf dem Treffen gesehen damals !
wobei da die Lager schon im letzten Stadium waren...
da ist das Rad außen ca. 10mm hin und her !!

die anderen sollen sich melden wenn sie MANN genug sind !

oder serpel soll die Namen preisgeben ! die in seiner "Liste" geführt sind