Zitat von Surfin´Bird

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eine Serpelformel,wie schön,dann gibt es ja mal wieder was zum lachen...

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Ja,danke Serpel, wir (mein Kompadre Hammer(19Sem.Math.-Studi) & meine Wenigkeit) haben uns auch köstlich amüsiert.
Also:Die von Dir präsentierte Formel ist zwar korrekt,AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAber folgende Mängel sind anzumerken:

1)Du vernachlässigst den dynamischen Grad,will meinen ,deine Formel trifft allerhöchstens einen Bruchteil einer durchfahrenen Kurve,wenn überhaupt.Du beziehst weder den Anbremsmoment,noch das herrausbeschleunigen aus der Kurve in deine Rechnung ein,du betrachtest sie praktisch statisch.Dieser Zustand trifft unter gewissen Vorbehalten max. auf die Rollphase zu.

2)Du vernachlässigst Reifenluftdruck,eingestellten Negativ- & Positivfederweg,sowie Druck- & Zugstufe

3)Du vernachlässigst die Kraft F,die durch das Motorrad eingeleitet wird(Extrembeispiel wäre hier ein Drift..)

4)Du vernachlässigst den Versuchsaufbau (ist die Strasse,die befahren wird eben,konkav oder konvex gewölbt!?)

5)Du vernachlässigst die Dicke der Testikel des Testfahrers, der die Versuchsanordung bewältigen soll...

usw. usf. - ja wat denn,nix hier mit die Augen rollen...

Von der Formel schlackern mir noch lange nicht die Ohren..

Gruß an Serpel,den Theoretiker

von Surfin´Bird,dem Praktiker (jiepiejahjahjiepehjiepehyeah - es gibt immer was zu tun....)

Zitat von Surfin´Bird

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... Gruß an Serpel,den Theoretiker

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In Antwort auf:

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Das ist wie mit dem mathematischen Modell für den Wetterbericht.

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