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Ich habe heute Mittag bei der Firma SPORT-Connection, in Fürth/Odw. (Tel. 06253-86489)
die nagelneue GUZZI V 7 CLASSIC...............................................................................................................





.........................................................................................................................................probegefahren.



Hier die ersten Eindrücke:
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Sitzposition: sehr schön versammelt, Vorderrad-orientiert, mit normalem Knie-Winkel und mit engem,
perfektem Knieschluss am schmalen Tank (zumindest für Normalgrosse), insgesamt sehr zierlicher Eindruck.

Sitzbank: schön straff, ausreichend lang, jedoch eine kleine "Stufe" in der Sitzbank-Mitte, die störend sein könnte

Lenker: relativ niedrig und schmal, akzeptable Kröpfung, auffallend dünne Griffe.

Armaturen: zu steil stehend, schlecht ablesbare Skalen, mit blassen Ziffern.

Kupplung: etwas schwergängiger als bei der W, sehr früh greifend.

Bremsen: relativ guter Druckpunkt mit in etwa der W vergleichbarer Wirkung (so gesehen ausreichend), geringe Aufstellneigung.

Motor: sehr schön dosierbare, absolut spontane und reaktionsfreie Gas-Annahme mit kontinuierlicher Leistungs-Entfaltung ;
etwas stärkere, aber nicht unangenehme Vibrationen, als bei der W ; kaum Lastwechselreaktionen, Kardan quasi nicht spürbar,
sehr schöner, rollender "Helm-KLang" (mit Jet-Helm) sowie ausgeprägt gutem "Schnorcheln" beim Gaswegnehmen,
insgesamt (für einen Kurzhuber) ausgesprochen gutes Klangbild !!

Leistung: vom Eindruck her "gefühlte" 50 PS, also in etwa mit der W vergleichbar

Beschleunigung: sehr zügig und gleichmässig, vom Gefühl her sogar gleichwertig mit der W.

Strassenlage: ausgesprochen handlich, spurstabil und gutmütig, spontanes Einlenken mit guter Zielgenauigkeit,
zieht wie an der Schnur durch die Kurven, sehr gutes und auch sicheres Fahrgefühl. Fährt sich wie eine 250er Maschine.

Da das Motorrad absolut fabrik-neu war (mit auch noch nicht eingefahrenen Reifen) sind ein paar Dinge wie die maximale Schräglage,
zwar noch nicht auszuloten gewesen. Auch die mögliche Höchstgeschwindigkeit war aus dem gleichen Grund nicht zu ermitteln.
Diese erscheint mir aber auch eher nebensächlich.

Der Gesamteindruck war rundherum absolut positiv !

Die GUZZI ist ein fahraktives, handliches und auch ausreichend motorisiertes Teil, das unserer geliebten W doch sehr nahe kommt.
Sie ist somit eine wunderbare Alternative, für diejenigen die noch ein Zweit-Motorrad suchen oder keine W mehr ergattern können.

Paulle.

Zitat von w-paolo

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Auch die maximale Höchstgeschwindigkeit war aus dem gleichen Grund nicht zu ermitteln.
Diese erscheint aber auch eher nebensächlich.

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Komm schon - aber wenigstens die minimale Höchstgeschwindigkeit hast Du doch bestimmt ausprobiert, oder?

Danke für die Informationen!

Gruß
Serpel

In Antwort auf:

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die nagelneue GUZZI V 7 Special....

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Paulle, du Dabbes, das war doch gar keine V7 Spécial - hamse dir doch glatt eine V7 Classic angedreht und du hast es nicht gemerkt.
Tss, tss, tssss ...

Das mit der Bremse erstaunt mich - die ist bei unserer Breva deutlich besser als bei der W. bei der Breva kann man übrigens auch die Fußrasten schleifen lassen, zumindest mit BT45. Wenn du dich dann zu diesen Reifen durchringen könntest, hättest du auch dein gewohntes Kurvengefühl wieder. Und als Griffgummis gehören die Ballongriffe drauf, wie sie früher alle Guzzis hatten. Die verbauten Suzuki-Griffe taugen nüscht.

Grüße
falcone

In Antwort auf:

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das war doch gar keine V7 Spécial

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Wo er Recht hat, hatta Recht.
Awwer so'n Aggsoong Teegüü war do garnedd druff !

Paule,
der wegen Euch dauernd editieren muss.....................

In Antwort auf:

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...Das mit der Bremse erstaunt mich - die ist bei unserer Breva deutlich besser als bei der W

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Martin, diese Maschine war absolut fabrik-neu ! Das mag sich nach der Einfahrzeit ja durchaus noch verbessern.

Paule.

Zitat von vanda

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Als Zweitmotorrad würde die sehr gut zu Dir passen!

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...aber nur, wenn er seinen OliBa wieder schwarz macht!