Hello, I am the so called "Heizer" from the German forum - its a synonym for fast driving.
Due to my favorite way of driving I recognize that i am destroying the silencers at the front edge of the bulb. Therefore I am going to replace them by Norton Commande Interstate mufflers and new exhaust tubes. This change may reduce or eliminate the interference pipe. As far as I know, this pipe is useful for the top end power. Is somebody around with specific experience about the performance after changing the silencer and tubes ?

regards

Gerhard

Hallo,

ich bin die ersten km gefahren mit: Gabel ZX1100, Bremse ZX1100, Vorderrad 110/80-18, Hinterrad 130/80-18, Bereifung BT45. Der Unterschied wird schon auf den ersten Metern deutlich. Die Kurven werden zu Anfang am Mittelstreifen genommen. Die Handlichkeit ist wesentlich besser. Schnelle Wechselkurven benötigen deutlich weniger Kraft am Lenker
Die Bremswege sind gefühlsmässig halbiert. Durch die gut ansprechende Gabel wird die Bremsleistung endlich auf die Strasse gebracht.
Die Umstellung geht bis auf die Bremse sehr schnell, die deutlich stärkere Verzögerung gibt mir das Gefühl aals ob ich in allen Fahrsituationen einen Stoppie erzeugen zu könnte.
Erstes Fazit: sehr empfehlenswert für alle Sicherheitsbewussten, aber auch für Spätbremser und Auspuffschleifer. Vor allem billiger als eine KTM 950.

Demnächst mehr.

mfg

Gerhard

Hallo Leute,

endlich habe ich wieder mal Zeit mich zu melden.
Vor einigen Wochen hatte ich die Gelegenheit eine KTM LC8 zu fahren. Für die Heizer-Fraktion ist das Ding der absolute Hammer. Zwar kann man unter 3000/min nur mit viel Gefühl in der Gashand fahren, aber dann geht die Post ab. Ab einer Drehzahl von 4.500 bis zum Ende des Drehzahlmessers heisst es dann festhalten. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel und sehr spurstabil. Selbst bei brutalen Vollbremsungen aus ca. 150km/h bleibt der Apparat einwandfrei in der Spur. Der Sound ist angenehm (V-2) aber nicht laut. Die Sitzbank ist genau so besch... wie bei der W650 - nach 1 Std. meldet sich das Hinterteil.

Für mich das fast ideale Zweitfahrzeug zur W650. Nur der Preis ist für meinen Geldbeutel noch zu hoch.
Fazit: Ein heisser Tip für alle die es sportlich mögen und keine Lust mehr haben auf die W850 oder W900 zu warten.

mfg

Gerhard

Die Adresse war falsch angeklickt.

Hallo, ich bin heute wieder gut gelandet. In Japan (Tokio und Osaka) sieht man die W 650 fast noch seltener als bei uns. Dafür sieht man in Tokio eine ganze Menge Duc's von KöWe über Monster bis 998. W-650 Prospekte habe ich keine bekommen, da die Reise auch mit einer Messe (Standdienst und technische Besprechungen) verbunden war. Auffallend war daß mindestens die Hälfte aller Zweiräder, jede Menge Roller, andere Schalldämpfer montiert hat. Das scheint die Polizei jedoch überhaupt nicht zu interessieren.

mfg Gerhard