Hallo,

so mache ich das schon seit 20 Jahren. Wasser verdunstet aus dem Schlauch, ich habe Motoröl eingefüllt, und je Vergaser ein an einem Ende verschlossenes U mit Kabelbindern auf ein Brett mit den entsprechenden Löchern gebunden.
Die Schläuche sind jeweils ca. 2-3 m lang. Als Schlauchverschluss nimmt man ein kleines Ventil oder einen Kugelhahn aus dem Druckluftbereich.
Bei dieser Anordnung ist es besonders wichtig, daß an dem versachlossenen Ende das gleiche Luftpolster ist: Emfehlung: ca. 10cm. Mit gleichem Luftpolster ist und etwa dem selben Ölstand in jedem U ist die Anzeige für alle Vergaser gleich.
Damit braucht man keine Dämpfung und es besteht kein Risiko, daß der Motor bei "Gas zu" alles einsaugt. Nach Gebrauch verschließe ich die Messöffnungen und stelle das Brett aufrecht an die Wand.

mfg

Gerhard

Hallo,

das Vor- und Rückwärts setzten des Hebels aussen an der Bremsankerplatte bringt nur dann den gewünschten Verstärkungseffekt, wenn der Winkel zwischen Bremsgestänge und Hebel bei voll betätigter Bremse 90 Grad erreicht. Einfach nur hin oder her kann was bringen muss aber nicht.

mfg

Gerhard

Nur ein getroffener Hund bellt. Ich gebe es ja zu, ich esse gern und viel, Kampfgewicht 105 kg. Aber meine W ist motorisch absolut original.

Gerhard

Hallo,

ich fahre seit 14 Monaten mit einem anderen Vorderbau incl. 18" Vorderrad. Mit der Seriengabel würde ich den Umbau auf keinen Fall machen. Die sowieso nur mäßige Bodenfreiheit in Schräglage wird durch das kleinere Vorerrad noch weiter verringert. Dies macht die W meines Erachtens lebensgefährlich, wenn man die flottere Gangart bevorzugt.
Meine Empfehlung: Voderradumbau nur in Kombination mit kompletter Fahrwerksüberarbeitung.

mfg

Gerhard

Hallo,

ich fahre den BT45 allerdings vorn und hinten 18 zöller mit mindestens 2,5 vorn und hinten. Nach meinen Erfahrungen fährt sich das einfach besser!

mfg

Gerhard

Hallo Wänna,

check mal die Kabel der Vergaservorwärmung. Meine W hatte da mal einen Kabelbruch.

mfg

Gerhard

Das stimmt nicht ganz. Der Bremskolben wird durch einen stramm sitzenden Dichtring im Radbremszylinfer abgedichtet. Beim Bremsen verformt sich dieser Dichtrig minimal in axialer Richtung. Beim Lösen des Bremshebels zieht der Dichtring den Kolben im Bereich einiger hundertstel Millimeter zurück.

mfg

Gerhard

Hier ein Tip aus der Praxis:

1. Den Zulassungsstellenmitarbeiter darauf hinweisen, daß das breitere Kennzeichen sehr schnell Vibrationsrisse bekommt, da der Kennzeichenhalter deutlich kleiner ist und daß das überstehende Kennzeichen eine Verletzungsgefahr darstellt.

2. Kennzeichen dann langs (Leserichtung von unten nach oben oder von oben nacht unten) montieren.

3. Zwangsläufig kommende Polizeikontrolle abwarten, und dann die Beamten höflich über die Problematik informieren. Wenn man Glück hat, erstellen die Polizeibeamten einen Mängelbericht mit der eindeutig formulierten Aufforderung ein kleineres Kennzeichen zu montieren.

4. Damit geht man zur Zulassungsstelle und probiert sein Glück.

Das hat bereits vor ca. 12 Jahren bei unserer Zulassungsstelle geklappt. In diesem Fall kam die Zulassungsstelle sogar für alle Kosten auf.

mfg

Gerhard Reichel

Hallo,

Ich bin öfter in Italien. Nach meinen Erfahrungen wird es auch für die Tifosi sehr teuer. Ich habe auf der Autobahn in den letzten 5 Jahren noch keinen Strafzettel wegen überhöhter Geschwindigkeit bekommen. Ich fahre wie in D: 20km/h über Limit, allerdings mit italienischen Leihwagen.
Ein italienischer Kollege (Porsche und BMW Besitzer) ist aber auch schon ein paar Monate zu Fuss gegangen. Das ganze war mit einer Zahlung von deutlich über € 1.000 verbunden.

mfg

Gerhard Reichel

Hallo,

bin auch wieder da. Die Rückfahrt am frühen Morgen ging sehr zügig. An der Stelle nochmal vielen Dank an Paul für das gewählte Datum, bzw. die gelungene Feinabstimmung mit Petrus. Weiteren Dank an den Tourguide Axel mit seine Else. Es hat wie immer viel Spass gemacht. Über der Chronist Martin urteile ich nachdem die Fotos im Forum zu sehen sind.
Bruno sei Dank für die suuuuuper Bremse und die Gabel die diese Bremsleistung auch auf die Strasse bringt, nach dem Motto: kein Mitleid mit dem Vorderreifen!

Gruß Gerhard der Heizer