Das muss es doch gar nicht "wissen". Das ist wie früher: Wenn die Zahnräder keinen Kraftschluss haben, ist der Leerlauf drin. Und wenn du dann die Kupplung ziehst, gibt es das gleiche Signal, als wenn die Leerlaufleuchte brennt. Und du kannst den Motor starten. Wenn du die Kupplung nicht ziehst, kannst du auch nicht starten. Natürlich auch wenn ein Gang drin ist. Im Grunde hat die W eine dreifache Sicherung: Leerlaufschalter, Kupplungsschalter und Seitenständerschalter.
E-Starter habe ich nicht mehr, Seitenständer habe ich nicht mehr. Der Kontakt ist natürlich gebrückt. Den TÜV-Mann hat das Leerlauflicht überhaupt nicht interessiert. Der wollte nur mal wieder mit der W eine schöne Runde auf dem Hof drehen. Er sagt jedesmal, die ginge besser von unten raus, als seine R80 G/S. :)
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: Wenn die Zahnräder keinen Kraftschluss haben, ist der Leerlauf drin. Und wenn du dann die Kupplung ziehst, gibt es das gleiche Signal, als wenn die Leerlaufleuchte brennt. Und du kannst den Motor starten. Wenn du die Kupplung nicht ziehst, kannst du auch nicht starten. Natürlich auch wenn ein Gang drin ist. Im Grunde hat die W eine dreifache Sicherung: Leerlaufschalter, Kupplungsschalter und Seitenständerschalter.
