Eine andere Theorie besagt, dass es mit der Ausgleichswelle zu tun hat, die sich im vorderen Teil des Motors befindet. Die hintere, imaginäre Ausgleichswelle ist ja die Kurbelwelle, die entsprechend überwuchtet ist und lediglich der Massenkraft (1. Ordnung) der beiden Kolben entgegenwirkt. Die vordere (echte) Ausgleichswelle aber belastet zum einem guten Teil auch die vordere Motorlagerung. Dadurch entstehen übrigens auch die Vibrationen der W, die zwischen 3000 und 4500/min deutlich (aber durchaus nicht unangenehm) zu spüren sind.

Gruß
Serpel